飞啊网消息：5月3日，阿联酋航空开通了迪拜-银川-郑州航线，中国大陆的通航城市达到5个，由波音777-200LR执飞。据悉，波音777-200LR飞机提供14吨腹舱载货能力，可将从郑州、银川装载的货物运送至全球六大洲的150余个目的地。首航当日上座率超半成。此前，有文章指出，因银川与郑州两个城市目前的客运状况并不乐观，新航线的客运缺口将由货运弥补。

此前中国中西部地区90%的航空出口货物和大部分商务旅客前往中东、欧洲和非洲时，都要先向东飞绕道北京，再向西飞。这主要是因为西部没有完善的航空枢纽和成熟的航线。与此同时，中国西部航空货运增速很快，复合增长率高于GDP增长速度，一直处于供不应求的状态。因此2013年，中国政府向阿联酋开放了银川机场第三、第四、第五航权，并将其定位为中国面向阿拉伯国家的门户枢纽。

宁夏回族自治区商务厅长何正荣认为，宁夏的优势之一在于运输成本。“经过对航空货运的测算，相比北上广，西部地区的货物经过银川飞往中东和欧洲，可节约20%的运输成本；黄河中游地区的货物，经由银川出发可节约15%的运输成本。”另外，郑州航点的开通更多也是出于货运的考虑。民航局统计显示，至2015年底，郑州开通了34条全货运航线，其中有29条是国际航线。

新航线开通前，阿航在中国拥有3个航点，自2008年开通广州-迪拜航线后，其在中国市场上没有新举动。期间，海湾三巨头的另外两大航——阿提哈德航空与卡塔尔航空，分别于2011年开通成都、重庆航线。时隔八年，阿航重新布局中国时选择了郑州、银川——两个并不算热门的中西部城市，在中国市场上的战略布局也有异于其竞争对手多愿落点西南地区二线城市（成都、重庆）。

关于阿航未来将在中国开通哪些航点、集中于几线城市时，谢赫·阿姆德表示：“阿联酋航空更加注重一二三线城市的平衡，任何市场都可能会有潜力。”

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