美国飞行员短缺 支线航企或降低准入门槛

据《华尔街日报》报道,美国支线航企已经向监管部门提交新方案,内容涉及降低未来雇佣飞行员有关飞行经验的标准以及加强新飞行员的培训和监督。

目前,美国航企录用飞行员的要求是必须达到1500小时的累积飞行时间。这就导致了航空公司面临了未来副驾驶越来越短缺的尴尬局面。美国支线航空协会(RAA)据此提出了《航空公司加强培训方案(ACE)》。美国联邦航空管理局(FAA)还需要敲定更多细节,随后再行公布。

根据ACE方案,航空公司可以录用执飞过小型飞机的飞行员,随后采用的培训技巧在外国航空公司非常普遍但是一直被美国航空业回避——准飞行员坐在驾驶舱内观察员的座位以此熟悉驾驶舱操作和空管沟通流程。另外,新的飞行员每6个月就要接受一次熟练度检查,而不是现在的每年一次。他们还需要在资深飞行员(称为检查员)的正式监督下载客飞行,频率也较现在增加一倍。在入职后一年内,他们需要接受机长持续的评估,所得的数据将收集起来进行评定。ACE方案还强调训练重点应该集中在热点安全课题上,如提高手动操作技能、如何应对高空客机失速和乱流以及更好地理解空气动力学和人为因素原则。

RAA负责人布莱克(Faye Malarkey Black121日接受采访时称,:我认为,我们协会内的所有航空公司都由于飞行员短缺受到了影响。”RAA代表了北美地区超过20多家支线航空公司,总客运量占全国客运航班客运量的一半。虽然主流运营商担心,在2020年前后大量飞行员退休将影响他们的飞行员队伍,但是通过吸引支线航企的飞行员跳槽加入自己的队伍,它们的飞行员数目得到源源不断的补充。

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