11月2日，我国国产大飞机C919正式下线，巧合的是，我们在欢呼激动的同时，日本也高呼自家产的客机首飞成功，我们一起来看下到底日本国产客机长啥模样？

那这就是日本国产喷气式支线客机MRJ

11日，日本国产喷气式支线客机MRJ在爱知县名古屋机场进行了首次飞行试验。日本媒体欢呼，这种被日本航空业界称之为“图纸上的飞机”终于飞起来了。MRJ迄今已经5次推后研发计划，交货期也比最初预定晚了约4年。支线客机通常是指100座以下的小型客机。MRJ除主体是由日本三菱重工公司设计，组装在日本国内完成外，零部件日本纯国产的只占30%左右。报道称，组成MRJ的零部件约100万个，数量是汽车30倍以上。一旦MRJ取得成功，中小企业参与的机会也有望增加。

首架MRJ将于2017年6月交付

日本50年来下线的首架国产商用飞机周三完成首飞，在建立具有国际竞争力的航空工业上实现重要突破。MRJ在空中飞行了1小时，以检验三菱在生产这种100座级别飞机方面的能力。三菱飞机公司计划在2017年6月向全日空交付首架。该公司计划在竞争激烈的支线飞机市场最终销售逾2,000架飞机。

截至目前，三菱飞机公司已经获得223架企业订单，其中包括日本航空在1月订购的32架。

或许在飞机发动机的研发上，日本略占优势

关于飞机发动机，这是大型飞机的最核心技术和部件，中国正在研发自己的飞机发动机，目前选用的是美国产品。日本选用的也是美国产品。

但是在检索美国普·惠公司（P&W）时发现，这家世界主要的航空燃气涡轮发动机制造商，其为配合短程而频繁起降的中小型飞机而开发的PW6000系列发动机（应用于空客A318，于2005年开始服役），是由德国的MTU公司以及日本的三菱重工合作生产的。MTU生产PW6000的高压压气机和低压涡轮，三菱重工提供发动机增压器组件。

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