各家航司角逐北京新机场基地

随着我国民航运力连续增长,近年来民航空域资源渐渐饱和,以首都机场为首的一线城市航班起降时刻非常紧张。为了解决首都机场激烈的时刻资源竞争,北京新机场已经正式动工建设,预计2019年北京新机场将投入使用。近期一批航空公司已经受到邀请,有望申请成为基地航空——成为基地航空往往意味着能够优先得到时刻等资源的分配,各大航空都在摩拳擦掌。

北京的时刻资源一直为国内航空公司“垂涎”,而现在首都机场时刻资源已经基本饱和,对于各航空公司来说北京新机场无异于一块大肥肉,各公司希望获得新机场的入驻权。

在昨天下午,南航与首都机场“北京新机场南航基地建设框架协议”签约仪式在广州南航明珠大酒店举行。南航将作为主基地航空公司进驻北京新机场。预计2019年北京新机场将投入使用。南航将在2019年北京新机场建成时投放100架飞机,到2025年,增加到150架飞机。

另外,早前就在811日民航局组织召开的北京新机场航站楼方案意见征询会上,国航、东航、南航、海航、春秋航空、河北航空6家航空公司受邀参会并提出了相关建议,这也就意味着,未来北京新机场至少将有6家基地航司。

这也并不能断然的说北京新机场未来就只有6家基地航空公司,依据早前的信息,中国邮政航空亦成立了北京新机场建设指挥部,首都航空也曾派员出席过北京新机场建设的相关会议,而由于北京新机场投入使用后,现在由中联航独家运营的南苑机场将停止使用,中联航也将入驻北京新机场。

现在在北京首都机场等十大繁忙机场时刻资源基本饱和的情况下,各航空公司要获得新的时刻,需角逐北京新机场基地,可以想象其竞争实非常激烈的。


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