新冠肺炎的疫情持续在全球蔓延。

在这种情况下，国际之间的贸易往来还要继续运转。由于中国较早控制了疫情，各地已经复工复产，国际贸易往来急需更多国际航班来支撑。这不仅涉及到货物运输，还有人员往来。

一个好消息是，本周三（5月27日），民航局发布通知，鼓励复工复产国际客运包机。道理很简单，中国是世界制造大国，有许多外资企业在这里投资，国外的技术人员需要到访中国。而且，国际之间的正常商务也需要尽快恢复，增加商业信心。

这一天，民航局副局长李健接受中新社采访时说，民航局将在外控输入有效前提下，适当增加航班，但无法按原定计划从134班恢复至407班。

之前，民航局制定了“五个一”的政策，每周只批准134个国际航班。国际航班数量锐减的结果就是：旅客购买机票可谓是一票难求，机票价格直接翻倍上涨；货物出现爆仓状态，运费跟着暴涨。

根据财新网的报道，民航局会在6月适当放开国际航班的管控措施。按照当时的计划，6月的国际航班数量应该为407班，但根据目前国际疫情的发展形势来看，大概率不会按照之前的计划执行，因此6月实际的国际航班数量会少于407班。

民航局副局长李健也在接受采访时说，因为当前国际疫情较为复杂，国际航线仍然有一段长的不确定性。毕竟，还有很多国家的疫情很严重，增加国际航班会有负面因素，最担心的就是导致输入的病例增加，给防范疫情带来较大压力。

但坏消息是，美国交通部对中国的“五个一”政策感到很不满。上周的5月22日，美国交通部就发布了一个通知，大概就是说“五个一”政策限制了中美双方之前签订的双边运输协定，认为中国的航空公司有更多优惠，这剥夺了美国航空公司公平的竞争机会。

最后，美国交通部使出大招：要求中方的航空公司在执飞中美航线之前，至少要提前30天向美国交通部提交备案，美方将根据情况作出是否批准的决定。之前，中国派出包机前往美国接送人员回国，就因为美国迟迟没有批准，导致多趟航班飞行遭到延期。

现实情况是，中方目前在6月会适当增加国际航班。但美国却要求提前30天报备，也就是说，国内的航空公司想要新增航班，就算现在申请，得到批准后也要到7月才能执飞。

还有一个特殊情况，除非航空公司申请“提前30天条款”的豁免。前几天，国内一家航空公司就在向美国申请提前30天豁免，不过美国交通部现在还没有批准。

另外，民航局也表示将启用国际包机的“绿色通道”，民航局希望通过以包机的形式鼓励航空公司恢复中国的国际航线。

根据最新的“绿色通道”政策，获准申请“绿色通道”的国家包括新加坡、日本、英国、德国、法国、意大利和瑞士。民航总局补充说，为了“提高飞行计划的灵活性”，它将把所有收到的申请的处理时间从7天缩短到3天。

国际客运航班不能够按照正常计划恢复，对于航空货物运输来说，现阶段依旧是客改货运营或包机运输，而且民航局也在鼓励航空公司客改货，并且对于实施客舱内装货改装项目发生的费用给予补贴和奖励。

现在，国际空运仍然紧张，如果大家近期有出货的需求，也请尽快安排发货。目的地有航班能飞的就尽快安排，毕竟国际疫情形势的走向谁也不知道会怎样，免得到时候受影响。