新型冠状病毒对航空货运业的影响仍不确定，这让需求受到压力，但一些人预计最终量会激增。如今，冠状病毒已经让中国许多省份延长了新年假期，因为工人休假，工厂和运输业务陷入停顿，直到2月10日才停止，以遏制这种病毒。

这种长期中断正在影响供应链。空客，丰田，通用，大众汽车都在中国关闭了部分生产。韩国现代汽车公司已停止生产，因为其许多零件都来自中国。富士康科技公司（Foxconn Technology）预计将在2月10日之前恢复苹果设备的生产 。

同时，由于旅客需求暴跌，许多航空公司削减了飞往中国的运力，从而减少了用于运送货物的腹部空间。一些航空公司正在调整他们的时间表，直到4月。由于工厂关闭按需收费，一些货机运营商还削减了定期服务。但是，有人建议，托运人将依靠空运来满足工厂重新开始生产时出现的需求激增。

另外，中国政府在近日宣布，将对从美国进口的超过17,000种商品减半关税，这是最近与美国达成的第一阶段贸易协议的一部分。关税将从10％降至5％，或从5％降至2.5％，涵盖价值约350亿美元的商品。

兼任冷链协会主席的Cargolux全球产品经理Stavros Evangelakakis昨天在水果物流会议上发表讲话时说：“在航空货运行业，我们说发生危机时就有机会。如果我们的飞行员说我们不在飞行，那么飞机当然会停飞，但是正如您所听到的，很多客运航空公司已经停止飞行，那么您如何看待这些货物呢？”他补充说，该航空公司已经进行了一些飞往该国的包机飞行。

在一份研究报告中，投资银行Cowen的Helane Becker还期望货轮运营商将从需求激增中受益。

“联邦快递，UPS和DHL的机会是双重的。正如我们上周所指出的那样，随着客运航空公司从2月底到3月底的一段时间才离开市场，将没有足够的运力来运送低价货物。因此，三大综合运营商（FDX，UPS和DHL）可能会受益。此外，阿特拉斯航空可能会从其客户试图在本月底和下个月赶上货运量中受益。

“随着工人在接下来的两周内恢复工作，制造商开始追赶，我们预计他们将需要使用集成运输工具将产品推向市场，特别是如果从现在到制造开始之间出现产品短缺的情况。与低价服装相比，这对高价商品的影响更大。”

Expeditors董事，全球航空公司发展部总监Jeff Howard表示：“这些对旅客航班的停飞会对而且确实会对货物产生影响，因为这些航班中的大多数，除了它们携带的正常行李外，还将各种航空货物运到世界各地。 这种潜在影响可以在世界所有地区看到，尤其是亚洲内部货运航线和亚欧航空货运航线，它们都严重依赖宽体客运来运送航空货运。”