国际航空运输协会(IATA)警告称，中美贸易紧张正在冲击全球航空货运业务，导致航空公司利润下降。该组织已将2019年全球航空运输业利润预期从2018年12月的355亿美元下调至280亿美元。这也是2018年税后净利润的下降，国际航空运输协会重新估计净税后利润为300亿美元。
该协会说，随着燃料价格的上涨和世界贸易的大幅疲软，商业环境已经恶化，而总成本预计将增长7.4%，超过2019年收入增长6.5%的速度。净利润率预计将压缩至3.2%(2018年为3.7%)。
国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre De Juniac)表示，尽管2019年将是航空业连续第十年出现亏损，但“包括劳动力、燃料和基础设施在内的不断上涨的成本正在挤压利润率。”航空公司之间的激烈竞争阻止了收益率的上升。随着美中贸易战的加剧，全球贸易的疲软很可能会继续下去。”
他补充道：“这主要影响到货运业务，但随着紧张局势的加剧，客运也可能受到影响。”航空公司今年仍将扭亏为盈，但赚钱并不容易。
此外，国际航空运输协会警告说，虽然从航空公司获得的投资资本的回报率预计为7.4%，仍高于资本的平均成本(估计为7.3%)，但缓冲极其有限。此外，北美、欧洲和亚太地区的航空公司与非洲、拉丁美洲和中东的航空公司在盈利能力方面存在很大差距。
“好消息是，航空公司已经打破了繁荣与萧条的循环。贸易环境的低迷不再使该行业陷入一场深刻的危机。但在当前情况下，为盈利水平正常的投资者创造价值的行业巨大成就面临风险。在2019年，航空公司仍将以高于资本成本的回报率为投资者创造价值，但只会创造价值，”德朱尼亚克说。
国际航空运输协会表示，在2017年增长9.7%的非凡业绩之后，2018年货物需求增长放缓至3.4%，预计2019年货运量将达到6，310万吨(2018年为6，330万吨)，原因是更高的关税对贸易的影响。预计2019年的货运量也将持平，2018年的货运量增长了12.3%，因为载重因素进一步下降，供需状况也有所减弱。下行风险很大，而且，随着美中贸易战的加剧，本已陷入困境的航空货运业面临的直接风险也在增加。
“航空需要对人民开放和对贸易开放的边界。没有人能从贸易战、保护主义政策或孤立主义议程中获胜。但每个人都从日益增长的连接中受益。一个更具包容性的全球化必须是前进的道路，”德朱尼亚克说。
区域细分
北美航空公司将以150亿美元的税后利润(2018年为145亿美元)提供最强劲的财务业绩。这一地区有限的下跌受到整合的支撑，有助于维持65%以上的载重因素(乘客和货物)。
欧洲航空公司将实现净利润81亿美元(低于2018年的94亿美元)。但盈亏平衡负荷系数最高，为70.2%，这是由于高度竞争的开放航空领域、高监管成本和低效率的基础设施造成的低产量造成的。空中交通管理延误也翻了一番，达到1910万分钟。欧洲也更容易受到国际贸易疲软的影响，这已经破坏了今年的前景。
占全球航空货运量约40%的亚太地区航空公司，最容易受到世界贸易疲软的影响，加上更高的燃油成本，正挤压着该地区的利润。中东航空公司的净亏损将达到11亿美元(略低于2018年的10亿美元)。该区域面临着巨大的挑战，其航空公司正在经历一个调整过程。业绩现在正在改善，但商业环境的恶化预计将延长2019年的亏损。拉美航空公司的净利润将达到2亿美元，与2018年的5亿美元亏损相比略有改善，因为巴西经济复苏正在抵消油价上涨的影响。
非洲航空公司将亏损1亿美元(与2018年持平)，延续到第四年的疲软趋势。盈亏平衡负荷系数相对较低，因为收益率略高于平均水平，成本较低，但很少有航空公司能够实现足够的载货系数，2018年全球平均负荷系数为60.7%。总体而言，行业业绩正在改善，但只是缓慢。
400-886-1116
