DSV打算提高46亿美元收购目标Panalpina的利润率，此前这两家全球货运代理已将业务合并为一家170亿美元的营业额公司。dsv的老板jens bj rn andersen表示，全股交易的监管过程应该需要大约6个月的时间才能完成，他不希望“在任何法律上”对这笔交易采取“补救措施”。
在瑞士证交所上市公司Panalpina的巴塞尔总部发表讲话时，丹麦DSV首席执行官补充称，这两家公司的整合过程可能需要长达三年的时间，不过他希望，根据DSV此前的重大收购，这一过程可能会缩短至两年。
安徒生说：“我们的目标是将两家公司的利润率提高到DSV的利润率。我们拥有比Panalpina更高的利润率和盈利能力。
“Panalpina的股东将在这笔交易中获得每1股Panalpina股份2.375股DSV股份，该交易已经得到股东的支持，占Panalpina注册股份的69.9%。这包括Panalpina的最大股东Ernst G hner基金会。
安徒生在谈到监管审批问题时对记者说：“这对两家公司来说都是一个极好的机会，在一个非常分散的行业中，在这个行业中，非常大的参与者拥有非常小的市场份额。”这就是为什么我们相信行业的整合。“
安徒生认为，DSV和Panalpina都有“交叉销售机会”，这将“有利于市场”，例如这家丹麦运营商的泛欧洲公路运输网络。出于遵守法规的原因，两家公司都无法了解对方客户群的详细信息。安徒生在回答现场提问时表示，DSV将为Panalpina支付“合理的价格”，这家丹麦公司被称为“纪律严明的买家”。
在被问及潜在的员工合理化问题时，安徒生表示，如果说不会裁员是“错误的”，但他补充称，有关这一问题的任何决定都将是“公平的”，并指出，合并整合委员会的成员来自两家公司的人数相等。
他说，该计划是“创造增长，而不是瘦身”，并称UTI三年前收购了2.1万名新员工。目前，DSV的工作人员总数比2016年增加了3 000人。他表示：“员工人数出现了短暂的小幅下降，但此后我们创造了新的就业岗位。”
关于帕纳皮纳的高级管理层，安徒生说，他“非常希望他们留在船上”，并补充说，他们的投入“非常重要”。他说，在交易结束后，他将能够对任何变化给予“更多的兴趣”。帕纳皮纳(Panalpina)首席执行官斯特凡·卡伦(Stefan Karlen)谈到了货运代理的“转向”，但向客户保证，这是“一切照旧，我们将以最好的最佳能力支持我们的客户。”他继续说：“我们正在制定一个坚实的整合计划。”
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