据飞啊网了解，深圳经济发展走在全国前列，华为、中兴等一大批企业不断扩大在海外市场的拓展，深圳也是重要的口岸城市，商务、旅游出入境客流量非常巨大，但深圳的国际航线一直匮乏，已成为制约深圳社会经济发展尤其是国际化发展的一个短板。在去年举行的市第六次党代会上，深圳提出努力建成“现代化国际化创新型城市”的发展目标，国际化城市尤其需要国际化航空枢纽支撑。

面对深圳市委市政府的战略部署，南航表现出积极的支持态度。作为深圳机场主要的基地航空公司，南航深圳分公司更是积极主动、全力配合，目前南航在深圳已相继开通悉尼、东京(茨城)、大阪、胡志明、巴厘岛等12条国际(地区)航线，其中1月份开通的深圳-悉尼航线，是深圳机场首条洲际航线，深圳-武汉-迪拜航线开通则将中东揽入深圳直飞范围。下月除了雅加达，南航控股的厦航将开通深圳--西雅图航线，实现北美地区直飞。

到目前为止，南航在深圳整体投入运力60架，执行航线72条，其中国际及地区航线11条，国内航线61条；航班量702班/周，其中国际及地区50班/周，国内657班/周。运力投放中，南航在深圳投入的宽体机约为8架，如深圳机场时刻资源允许，南航愿意将更多的宽体投入深圳市场。这些运力极大地增加了深圳国际航线的吸引力，也增强了深圳航空业发展实力。

目前南航在深圳的国际航线中，每周执行国际、地区航班50班次，运力投入位列第二。不仅是客流增长，国际货运也呈现出快速增长势头。目前深圳-悉尼航班往返货仓都几乎满载，南航在深圳的国际货运业务2009年仅900万吨，到2015年已经达到1.3亿吨。

南航深圳分公司总经理刘国军表示，“在‘一带一路’战略指引下，深圳越来越多企业都在开展全球布局，深圳也是‘海上丝绸之路’的重要桥头堡，南航在深圳国际航线的开拓还仅仅是开始。”