据飞啊网了解，海航没有选择加入航空联盟来拓展自身的全球版图，而是选择了一条独辟蹊径的的道路来拓展其全球版图。在收购法国蓝鹰航空(Aigle Azur)、非洲加纳AWA航空、维珍澳洲航空后，海航又完成了对巴西蓝色航空4.5亿美金(相当于29.8亿人民币)的战略投资。至此，海航航线在全球的布局从欧亚非进一步延伸至拉丁美洲。

为何海航集团会选中一家远在巴西的航空公司，其到底魅力何在?

首先看看蓝色航空到底是家怎样的航空公司。

蓝色航空成立于2008年，是巴西第三大航空公司，公司营运的机队规模达到136架，每天有超过800个航班往来超过100个目的地，占巴西航空市场每日离境航班的三分之一。与海南航空的定位不同，蓝色航空是廉价航空起家，其创始人此前还曾创建美国知名低成本航空JetBlue。蓝色航空自成立以来，其航点布局和航线拓展就一直另辟蹊径，这点与海航的发展历史有相似。

在蓝色航空之前，巴西两大市场主导者天马航空和高尔航空分别在第一大城市圣保罗的两大主要国际机场建立基地，而蓝色航空则依靠此前少有问津的Campinas机场和Belo-Horizonte，使用E195等支线飞机开拓其他两大公司尚未涉足的二线市场，逐渐建立起全国性的航线网络。如今，蓝色航空已经是巴西通达城市数量最多的航空公司，占据32%的巴西航空市场，并在 2014 年开始运营国际航班，开通了到美国多个城市直飞航线。

海航方面表示，对于与蓝色航空的合作，战略投资为海南航空与蓝色航空在代码共享、新航线扩展、常旅客计划以及其他战略领域的合作铺平了道路，也标志着双方在国际航线网络拓展方面迈出重要一步。

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