据飞啊网了解，德国《明镜》周刊6月6日报道，莱法州政府已将其拥有的82.8%的法兰克福-哈恩机场股权出售给上海益谦贸易公司，售价为约1000万欧元。这是中国企业买下的第三家德国机场。

哈恩机场面临的问题

哈恩机场位于法兰克福市西南110公里处，主要运营廉价航空及货运。2015年该机场亏损达1600万欧元。2014年，该机场亏损达到史无前例的4520万欧元。哈恩机场面临的最大问题是，机场的主要用户瑞安航空公司近年来减少了对该机场的使用，更愿意让其飞机在大型机场起降，如科隆、波恩机场。2015年哈恩机场的客流量只有270万人次，而10年前，客流量还曾达到将近400万。

为了止血，州政府变卖机场附近的土地，但是由于两家中国货运公司的突然撤离变的于事无补。为了甩掉这个烫手山芋，减轻财政负担，州政府从去年开始寻找“接盘侠”。

上海益谦贸易在航空、运输和国际贸易领域里有业务。机场剩余的17.2％的股权由德国黑森州所有。黑森州与上海益谦贸易就出售股权进行谈判正接近尾声。机场出售还有待莱法州议会的同意才能正式成交。机场私有化后，莱法州愿意到2024年支付机场5000万欧元的企业运作和投资津贴。

中国企业收购海外机场的原因？

据悉，在此之前已经有两家中国民营公司收购了两座德国机场，分别是2007年，林德国际物流集团10亿元买下德国北部的帕希姆国际机场；2014年，中国普仁集团买下宣布破产的德国吕贝克机场。

机场的收入来源主要分为两方面，第一是来自于航空公司，包括起降费用等，第二是来自于旅客，包括停车费、购物以及酒店等服务。相比于运营收费公路等基础设施，机场运营更为灵活。

目前，中国民航业规模已是全球第二的航空运输系统。随着国内市场逐步进入成熟期，民航企业将目光开始放向国际市场，中国民航企业对外直接投资在过去十年间实现了跨越性的增长。

一方面，民航业投资具有高门槛、资本密集的特点，中国在基础设施的建设和运营方面，有较多企业且具有比较成熟的运作经验，近年海外投资成功率已经逐步升高。

另一方面，在宏观经济形势下，由于人民币和外汇储备支付为海外资产，有助于保值增值，以及控制人民币汇率的波动性。大部分公司希望通过海外并购实现资产配置全球化，以规避风险。而且，欧洲等地一些资产价格处于低端状态，欧洲等地基础设施私营化较多，本身经营基础较好，但亏损较严重，政府无力补贴，正是收购的时机。

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