物流布局的基本原则与要求

物流布局的基本原则与要求

物流布局的目的是实现物流的合理化，物流布局必须遵循以下基本原则和要求。

1. 计划化原则

物流计划化是指物流的组织管理要进行科学的规划和计划。这是实现物流合理化的首 要条件。物流企业应与商品生产、经营企业紧密结合，对其物流系统进行科学规划，并将物流活动纳入计划，即根据其购销业务的商流计划，制定相应的物流计划，妥善支持货物的运输、储存、装卸等物流环节，按照用户要求的数量、时间、地点，把原材料或商品准确地运送到工厂、商店或消费者的手中，使用户满意，从而提高物流社会效益。

2. 直达化原则

物流直达化是指物流企业在组织货物运送的过程中，应尽量减少中间环节，特别是物流过程中的运输、储存等环节，把货物由供给者的仓库(货场)直接运送到用户的仓库(货场)或消费者手中，实现门到门运送。物流直达化可以减少商品的运送时间，创造时间价值，又可以降低物流费用的支出，因而是物流企业组织物流合理化的主要形式或目标。

3. 短距化原则

物流短距化是指物流企业在组织货物运送的过程中，要根据货物的发、到地点，选择 最佳的运送路径，使运送距离最短。物流短距化涉及的内容很多，其基本原则是：无论供应物流还是销售物流，特别是对普通大宗货物，均应采取就近、分区供应运送的方式，避免倒流、迂回等不合理运送的情况出现。也就是说，要确定适当的供应、销售区城，选择合理的运输线路，制定最优的物流合理化方案，实现短距化，以缩短货物的运输距离，节约运力， 降低物流费用。

4. 钟摆化原则

物流钟摆化是指物流企业在组织货物运送的过程中，要尽可能地组织双向运输，提高运输工具的回运系数或里程利用率，也称钟摆式运物。组织双向运输的主要途径是形成运输网络，物流企业可以自行建立网点，或相互之间达成协议互为对方提供组货服务，同时要建立有效的信息系统，及时传递车、货信息。物流钟摆化可以大大提高运输工具的效率，减少运力浪费，节约能耗，降低物流成本。

5. 集中化原则

物流集中化，亦称物流大量化，是指物流企业在组织货物运送时，对于多个货主的多种小批量、零星货物，凡发往同一地区、同一方向的，在计划化的基础上，集零为整，变小量为大量，采用混装的形式，进行集中运送。物流集中化是物流企业的一项组织功能，也是市场经济由规模生产及规模消费向小批量和多样化的质量生产及质量消费转变的客观需要，所谓“麻烦我一家，方便全社会”，物流集中化不仅提高了运输工具的装载效率，而且活跃了小商品的流通，促进了“准时制”、零库存生产方式的应用和发展，因而是物流合理化的一种重要形式。

6. 标准化原则

物流标准化是指从物流系统的整体出发，制定各子系统的设施、设备、专用工具等的技术标准以及业务工作标准，研究子系统的设施、设备、专用工具等的技术标准以及业 务工作标准的配合性，并按配合性的要求，统一制定整个物流系统的标准。物流标准化具 有工作复杂、难度大的特点，其主要原因为：一是涉及面广泛；二是物流标准化系统属于 二次系统，也称后标准化系统(物流系统的思想形成较晚，各子系统已实现了各自的标准化)；三是对科学性、民主性和经济性的要求较高；四是有非常强的国际性，要求与国际物流标准化体系相一致。虽然物流标准化的工作难度较大，但物流标准化的意义重大，只有 实现了物流标准化，才能有效地实施物流系统的科学管理，加快物流系统的建设，促进物 流系统与其他系统和国际系统的衔接，从而有效地降低物流费用，提高物流系统的经济效 益和社会效益。

7. 社会化原则

物流社会化是指物流活动的商品化、专业化和社会化。物流的各个功能要素可被分割 从属于社会各单位、各部门，有的属于生产过程的一个环节，有的可作为商流的组成部分， 有的分属同一物流企业的多个部门。生产流通合一、商流物流合一、条块分割、物流要素功能弱化及物流系统支离破碎的特征，在我国由传统计划经济向社会主义市场经济转变的过程中，表现得比较突出。其原因为：一方面，受经济发展水平的制约；另一方面，受经济体 制、人们观念认识的影响。因此，应在经济体制改革中，遵循社会化大生产分工协作和市场经济运行的客观要求，以加快物流活动的专业化、商品化和社会化进程，使物流成为相对独立的系统，这是物流合理化的必要条件。

8. 服务化原则

物流服务化是指明确和规范物流活动及其行为的属性。物流业属于第三产业，物流企业既有经营又有服务，是以服务为主的经营服务型企业，因此，应当树立“用户至上、服务第一” 的经营宗旨，加强服务教育，提高职工的服务意识和素质，制定服务规范，为社会提供高标准的服务。如运送及时准确、装卸保管安全、收费合理、服务热情、信用可靠等。只有这样，才能获得用户的信任，不断扩大业务范围，从而提高经济效益，促进产业的发展。反之，物流业就难以维持。所以，物流服务化也是关系物流业务发展、实现物流合理化的一项重要内容。