国际海运货物进口：接受委托租船订舱，签订委托代理合同

国际海运货物进口：接受委托租船订舱，签订委托代理合同

以 FOB 成交的进口贸易合同，租船订舱由买方负责。在合同规定交货前一定时期内，卖方应将预计装运日期通知买方。买方接到通知后，委托货运代理人或直接委托船公司或船务代理租船订舱。

1) 填制《进口订舱联系单》。进口公司进口大宗货物一般应在交货期 45 天前， 一般货物应在 30～35 天前向货运代理公司提出租船订舱的申请，附带贸易合同副本，并填制《进口订舱联系单》，提供组织运输的有关情况。由于进口订舱联系单是货运代人安排运输的重要依据，所列项目必须完整、正确地填写。其内容如下：

(1) 联系单中的“货名”一栏，必须使用中、英文填写；化工物品如使用商业名称.还必须填写化学名称，避免发生差错。

(2) “重量”一栏要填写货物的毛重，如含有水分的货物，应注明含水量；尺码一栏要按外包装尺寸，以便根据货物的重量和尺码准确安排舱位。

(3) “包装”一栏要明确列明货物包装形式和种类，超长、超重的货物要注明单件的长度和尺寸，以便选择合适船舶，准确确定计算所需的舱容。

(4) “合同号”栏，我国对进口货物成交合同有统一的规范编号，每个代号位

置不得颠倒，位数不要随意增减。

(5) “装卸港”要具体明确，若在同一地区选择装港，必须规定由买方选择。

(6) “买卖条款”栏，要将交货的具体条件填写清楚，如 FOB. FOBS 或 FOBST等，如果合同对此另有文字条款规定，也必须详细填写在联系单内，如有装货率或滞期/速遣条款也要说明，以便货运代理人接受委托后，根据实际情况通知国外代理人安排装货，划分责任、风险，结算费用。

(7) 危险品货物要注意危规号(IMCO 等级及联合国危险品编号)和危险品性质(如有毒、易燃、易爆、放射性)。

(8) 贵重物品、高价商品要加注货价，以便选择适当船舶，保证运输安全， 计算从价运费。

(9) 对按货价分运价等级的五金、钢材，要列明 FOB 单价，以作为支付和审核运费的依据。

(10) 对一般超长、超重货物，为便于积载和做好装卸船准备，凡每件长度超过 9 米，重量超过 5 公吨的货物，应在进口订舱联系单上注明。

(11) 成套设备和机械设备等重大件货物(包括裸装设备及大型箱装机器)凡毛重超过 20 吨，长度超过 12 米，宽度超过 3.4 米，高度超过 2.35 米者，均需在订舱单上注明。各种车辆不论是否超长超宽均需注明长、宽、高，以便计算积载费用。

(12) 特殊货物，如散装油、冷藏货、鲜活货应在订舱单上列明具体货运温度等要求。订舱单所需份数根据具体情况而定。

2) 接受委托。货运代理人接到进口订舱联系单后，把各进口公司的货源资料集中归纳综合形成分航线、分港口的基本货源，可以得出一个货物种类、数量、分布和流向的大致情况，有助于联系船舶，根据航线安排舱位。

(1) 组织船舶。根据货源情况要考虑基本舱位的多少，船型是否合适，再去物色船舶。组织船舶时要依据船舶吨位、舱容、设备、受载港口和受载期等逐项摸清。其中船舶的受载期尤为重要，它经常受到各种因素的影响，如恶劣气候、港口罢工、战争、季节性拥挤、船舶本身故障等。租船要考虑航运市场的变化、政治因素和社会因素等等。

(2) 港口条件。卸货港的地理位置、气候情况、码头、泊位和航道的水深， 岸上的装卸设备，仓库的堆存能力.装卸效率，港口的规章制度，港口的封冻、雨季及开工等。

(3) 船舶、港口和货物的适应情况。在进行货、船、港三方面考虑之后，还要进行综合分析，使之协调起来。船舶的舱位结构、载重量、载货容积应适应拟装货物的数量、性能、包装的要求，使舱位和载重量都能得到充分的利用；船期应保证货物的交货期，挂港顺序应保证货物得到合理积载，并且符合合理运输路线的要求。另外，船舶还必须与港口条件相适应，租船还必须保证租船条款与港口、货物贸易合同相吻合等等。

总之，在经过上述各方面考虑，基本上能够满足后，把进口订舱联系单作为“要约”，货运代理人接受进口商的委托，即表示“承诺”，与之签订委托代理合同，代理关系成立。如果上述条件不能满足或者某些要求不能接受，要及时作出反应，以免耽误船期，承担不必要的法律责任。

3) 租船订舱。货运代理人与委托人签订委托代理合同以后，就承担了安排进口货物运输的责任，面对选择运输形式和承运人，代办订舱或代签租船合同，安排装船并进行货物交接等项业务。

(1) 运输形式和承运人的选择。海上货物运输可以是班轮运输，也可以是程租船运输，或航次期租、包运租船等等。这些运输形式的选择主要根据货物的数量和其具体情况而定，一般来说，货量较少时，只能选择班轮运输；至于选择散杂货班轮还是选择集装箱班轮，要视货物适箱性和船舶航班、挂靠港口以及转船情况而定。货量较大的货，能够整船运输或根据货源情况可以与其他货物共同租船时，往往使用程租船的形式。程租船是通过租船市场来成交的，它没有固定的运价，而是随着供求关系、船价、燃料油价格、船员工资等变化而形成的运价水平，通过讨价还价达成双方同意的运价。货量较大的货物就适用于程租或航次期租，当货量大于一般船舶一个航次装运的运量时，则适用于包运租船(多次程租或几艘船运输)，其运费决定于航运市场的行情和业务人员对国际航运市场的了解。

无论是班轮运输，还是租船运输，都应该对承运人进行选择，往往首先要选择资金雄厚、信誉程度高、船舶状况好、业务能力强的承运人，也就是选择一个可以把大批货物交给他而值得信赖的承运人；其次是选择合同的运价。班轮虽然有固定的费率，但货量大的情况下也是可以讨价还价的，即使是费率本，也是各有差异。另外，就是运输时间的选择，船舶航速、航线、挂靠港都有差别，无论怎样选择都必须保证装运期这一前提。

(2) 租船订舱是一种契约行为。货运代理人接受货主的委托，代表货主租船订舱就是代表委托人签订货物运输合同。在委托租船订舱时，应将进口货名、重量、尺码、合同号、包装种类、装货港口、交货期、成交条件、发货人名称和地址、通信联络方式和号码详细通知承运人或其代理人，必要时附上合同副本。对特种货物如超长、超重件或危险品等，要列明最大体积和尺寸、重量、危险性质、国际危规号码和联合国编号等。经过承托双方对条件和价格的商讨，承运方表示接受，合同即告成立。双方就要履行各自的义务，享受其权利，承担其责任。

(3) 货物的装运。货运代理人在订妥舱位或租船合同成立后，应及时将船名和船期通知委托方，以便向卖方发出装船通知，同时货运代理人或船方通知装货港的船务代理，及时与卖方或其货运代理人联系，按时将备妥的货物发到装货港口，以便船货衔接，安排及时装船。习惯上，在装货港货物装船是由发货人与船方进行交接。由于近年来在某些国家和地区欺诈事件有增无减，根据进口商与货运代理人签订的委托代理合同的委托范围，也可通过货运代理人委派监装代理人，将依法维护买方的利益，在程租船装运的情况下，货物装船的时间表和装船理货记录必须由监装代理人签字确认，以维护买方的正当权益。如货物外包装破损或大宗货物装船数量有争议时，发货人往往以保函换取清洁提单，这往往会给收货人带来意想不到的损失。因此，应指示监装代理人坚持如实批注。

货运代理人还应该关心运输途中的货物，对于程租船运输的货物，应要求承运人按时报告船舶位置，对班轮承运的货物如果需要转运的，应该关注其及时转船。总之，做好租船必须关注货物的运输过程，即使发生了意外事故，也可以及时得到解决，使委托人的利益得到更好地保护。