装运港和目的港的介绍

装运港和目的港的介绍

装运港是指货物起始装运的港口。装运港是装运条款中非常重要的一项内容。装运港和目的港的选用，都与买卖双方所采用的贸易术语相关。一般来说，装运港是由卖方根据货源情况提出，经买方同意后确定。装运港可以只规定一个，也可根据情况规定两个以上或做笼统规定。如：装运港：上海(Shanghai)；装运港： 上海/天津(Shanghai/Tianjin)；装运港：上海/天津/宁波(Shanghai/Tianjin/Ningbo)； 装运港：中国口岸(China Ports)。

在出口业务中，我们应该注意：应选择靠近货源地的港口为装运港。装运港一般只规定一个；如货源分散在几个不同的地方，也可酌情规定几个装运港；具体装运港不能确定时，可笼统规定为“中国口岸”。笼统规定的办法对卖方有利， 但有时回给买方造成一定的麻烦。因此，在进口业务中，装运港的规定应该明确具体，选择装卸条件好、费用低、适合船舶安全停靠的港口作为装运港，同时， 要注意不能接受国家政策不允许往来的港口为装运港。

目的港是指货物最终卸下的港口。合同中应明确规定目的港。目的港一般是由买方根据需要提出，经卖方同意后确定。目的港可以只规定一个，也可根据情况规定两个以上或做笼统规定。如：伦敦(London)；伦敦/利物浦(London/Liverpool)； 伦敦/利物浦/曼彻斯特(London/Liverpool/Manchester)。

规定目的港时，一般要注意几点：

1) 目的港的规定必须明确具体。 避免使用“欧洲主要港口”、“非洲主要港口”等笼统的规定方法。

2) 目的港应该是 可以安全停靠的港口。对于我国到目的港无直达班轮或航次很少的，合同中应规定允许转运的条款。必要时可以规定“选择港”。

3) 在规定目的港的时候，应注意重名的问题。例如：命名为维多利亚的城市， 在全世界有 12 个之多；有的甚至在一个国家内有两个同名的城市。因此，对于有重名的城市，必须加注国名，甚至加注省名，以防发生错运货物的事故。