​我国物流业目前的现状是怎样的？

我国物流业目前的现状是怎样的？

我国的物流业水平与发达国家相比，相对比较落后，这是由于我国对于“物流”概念引入较晚，而从事这方面研究的专业人员较少造成的。

但是，随着我国改革开放的不断深入，随着全国经济一样一体化的发展，伴随着中国加入世界贸易组织之后，我国的物流业已有一个大的进步。物流业在今天的中国得到了长足的发展，尤其是在一些沿海、开放程度较高的城市，物流业已经成为一个新的经济增长热点。

虽然物流业得到发展是不容置疑的事实，但是就其发展速度而言，与发达国家相比还是有一定的差距的。我们的基础比较薄弱，大部分人对于物流的概念尚不明确，尤其是一些企业，对于物流在企业的生存和发展的道路上所起的作用没有深刻的认识。另外，我国从事专门物流研究与物流具体操作的专业人员较少， 并且在我国培养物流人才的机构较少，这对我国物流业今后的发展是非常不利的。此外，除了上述问题外，还有以下几点现状现在需要我们研究解决：

1) 我国的物流业的发展建设缺乏统筹规划、合理布局。由于我国现代物流业的发展刚刚起步，现有的许多物流企业都是在过去的基础上改造发展起来的，仍有部分企业尚未改变自我表现，封闭发展的经营模式，社会化、专业化程度低， 符合我国市场经济发展需要的专业物流企业较少。

2) 物流成本居高不下。我国的人力成本低，物流成本高，这是严重的事实。截至 2006 年，我国的物流支出占货物总成本的比率仍高达 30%，比发达国家高出约 3 倍，物流总支出占我国 GDP 的 21%，是发达经济体的 2 倍。

3) 国有物流企业经营管理落后。目前，大多数国有物流企业仍是传统的物流态势，经营观念保守，自身的经济规模小，硬件与软件设施水平较低，物流服务功能不完善，管理手段落后、技术含量低。由于这些企业的社会化组织程度较低， 严重影响了企业经济效益的提高，使产业处于低效率、高消耗的状态。

4) 物流信息不畅通。以上几点既是我国物流业目前的状况，又可以说是阻碍我国物流业发展的“瓶颈”。目前，我国企业物流水平与世界经济全球化、市场经济激烈竞争和企业实现最大的经济效益目标的要求，还有很大的差距，严重制约着国民经济和企业发展，集中体现为“小、少、散、弱、低”。

小：一是经济规模小，无论是人员规模、资产规模、服务营业额规模等都比较小；二是由于对现代综合物流的意义和作用缺乏足够的认识，受企业规模较小， 传统物流体制和模式的制约，现代综合物流的现实需求还没有充分地释放出来， 三是寻求物流第三方总代理的比重小，总体在 10%左右，使企业物流被严重分割， 难以达到规模服务。

少：一是服务功能少，或单运输、或单仓储或运输加仓储或运输、仓储加报关，存货管理、分拨、分销、包装、流通加工等增值服务少；二是市场份额少数派，往往局限于本地市场物流服务；三是第三方物流服务主体少。据统计，在生产企业原材料和产成品销售物流中，全由第三方代理的仅占 16.1%～18%；四是高素质物流专业人才少，许多物流供需企业对现代综合物流似懂非懂，供方不会制订现代综合物流服务方案，需方提不出现代综合物流服务要求。

散：绝大多数物流企业不仅自身服务能力较弱，而且局限于传统的单项服务。弱：由于高素质物流专业人才少，导致物流组织能力弱，造成物流成本过高。低：物流设施、设备利用率低，如货运汽车空驶率达 37%左右，返空现象严重；仓库周转次数低，利用率约为 50%；有的搬运设备和仓库装备落后，满足不了客户的需要；服务质量低，与国际水平差距较大；经济效益低，尤其是从事国内物流的企业更是步履艰难，难以为继。

但是发展物流，我们也有自己的优势。我国的物流业基础薄弱，但是从发展的角度讲，我们不必去自己探索物流发展的道路，而可以完全地借鉴一些国外物流发达国家成功的经验来为我所用。另外，在中国加入世界贸易组织之后的今天， 我们也可以引进国外的物流人才、机制和培训方法，以国外的先进技术和超前思想来弥补我们先天的不足。

当然，我们也应看到，近年来，随着现代综合物流业的兴起，国内一些企业率先进行物流改革，积极转向现代综合物流经营，主动接受现代综合物流服务， 取得了显著的成效。如中外运为世界第三大电脑公司 ROM、扫描仪等产品提供国内市场配送服务；哈尔滨木材防腐厂从为长虹提供仓储服务开始涉足物流业，发展到为海尔、长虹、科龙、荣士达、LG 等大型家电企业提供仓储、运输、配送、信息等相关物流服务，均取得了较好的经济效益。青岛啤酒集团通过发展现代综合物流，啤酒鲜度提高，全国主要大城市和沿海城市者可以喝到当周生产的啤酒，资金占用减少，产成品周转速度加快，仓库面积从 1998 年的 50  960 平方米下降到 29  260  平方米，费用下降 187  万元，市内周转的运输费用减少 190  万元。现代物流同样引起各级政府的关注，发展现代物流已成为人们的共识，一轮“物流热”正在兴起。许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业。上海市政府规划在未来的一定时间内，着重发展三类物流：陆、海、空港的口岸物流，商业零售行业的配送物流，依托信息平台发展的电子商务物流；建立五个园区：浦西的桃浦和莘庄、浦东的机场、外高桥和港口城。深圳市政府将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一，政府规划的大型“平湖物流基地”占地 16 平方公里，计划吸引投资 1 600 亿元。杭州市政府规划的物流基地面积达 7 000 亩。北京、天津、武汉、大连、沈阳、宁波、葫芦岛、邯郸、东莞等大、中型城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施。《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的出台， 更加推动了我国物流的发展。

近年来，广东地区，尤其是佛ft地区官方和企业围绕企业做物流的手笔，让人看到了喜人的亮色。他们想尽办法从海、陆、空三方面开拓渠道挖掘潜力，这显然更有利于物流成本的降低。同时，广州海关主动联系企业开辟物流通道，消解行政壁垒的做法无疑会给其他地区不少启示。

通过以上例证，我们不难看出发展现代综合物流将是降低物耗、减少增量库存的根本出路。在我国加入 WTO 的后过渡期，国际间、国内东西南北区域间、城乡间商品流通将会迎来前所未有的发展空间。