中国集装箱的发展历程

中国集装箱的发展历程

中国集装箱运输是从 20 世纪 50 年代起步的。1955 年 4 月，铁路部门开始办理国内小型集装箱运输。水运部门在 1956 年、1960 年、1972 年 3 次借用铁路集装箱进行短期试运。为了适应对外贸易发展的需要，1973 年，中国外轮代理公司、中国远洋运输总公司和中国对外贸易运输总公司共同出面，与日本新和海运株式会社、日新仓库株式会社协商，于同年 9 月在上海至横滨、大阪、神户等港之间开始用普通杂货船捎运小型集装箱的试运工作，同年  10月，又在天津至横滨、大阪、神户等港间进行小型集装箱的试运。自 1973 年 9 月至 1975 年年底，历时 2 年零 3 个月的试运期间，中日双方共派船 89 个航次，载运集装箱 2 399 个，运货 7 503 t，其中进口 40 个航次，共运箱 1 204 个，出口 49 个航次，运箱 1 195 个。通过这一阶段的试运，既为我国开展国际集装箱运输积累了经验，也培养了一批集装箱运输的业务骨干。

1977 年 1 月，我国交通部成立集装箱筹备小组，着手在上海、天津和青岛港配备必要的集装箱吊装机械、吊具和运输车辆。与此同时，作为我国国际集装箱运输主力的中国远洋运输总公司也开始进行集装箱运输的筹备工作。1977 至 1980 年间，中远先后购置了 7 047 t 的“平乡城”半集装箱船和 8 艘新滚装船，以及 3 艘二手滚装船和 8 艘半集装箱船，共 5 353 TEU箱位，形成了初具规模的集装箱船队。

1981 年 12 月，我国第一个集装箱专业化码头在天津建成，开启了我国专业化集装箱港口发展的序幕。20 世纪 90 年代，中国水路、公路等集装箱运输有了快速发展，特别是水路国际集装箱运量和港口吞吐量大幅度增长，港口集装箱化比重也有了很大提高。我国广州、青岛、大连、宁波、厦门等八大沿海港口先后进入年吞吐量百万标箱的行列，其中上海港和深圳港 2001 年吞吐量都超过 500 万TEU。2008 年，我国港口集装箱吞吐量为 1.28 亿 TEU，上海、深圳、宁波等 6 个港口的集装箱吞吐量进入世界前 10 位，中远、中海集装箱船队运力进入世界前 10 位，港口集装箱化率达到国际先进水平。

2002 年 4 月，原国家经济贸易委员会、铁道部、交通部、对外贸易经济合作部、海关总署、国家质量监督检验检疫总局联合颁布了《关于加快发展我国集装箱运输的若干意见》，重点强调了要建立高效、统一的管理和协调工作机制，进一步规范集装箱运输市 场秩序，提高口岸查验效率，改善口岸服务环境，大力推动集装箱多式联运发展，合理规划建设集装箱运输基础设施，加强集装箱运输支持保障系统建设。这一系列的政策措施为中国集装箱运输和多式联运的发展营造了良好的制度环境。目前，我国环渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲等地区已基本形成沿海内贸集装箱运输网络，长江干线集装箱运输日渐成熟。

中国国际集装箱运输虽然起步较晚，但发展的速度很快。自 1973 年天津接卸了第一个国际集装箱，历经了 70 年代的起步，80 年代的稳定发展，到 90 年代中国国际集装箱运输引起全世界航运界的热切关注。迄今为止，中国拥有了一支现代化的集装箱船队，建成了一批集装箱专用深水泊位。全球前五的集装箱港口中国占四个，分别是上海、舟山、深圳、广州。排名前十的有七个在中国。

运力方面，根据 Alphaliner 最新数据显示，截至 2021 年 1 月 5 日，全球十大集装箱船公司运力排名如下：马士基（第 1）、地中海航运（第 2）、中远海运集运（第 3）、达飞轮船（第 4）、赫伯罗特（第 5）、海洋网联船务 ONE（第 6）、长荣海运（第 7）、现代商船（第 8）、阳明海运（第 9）、以星航运（第 10），占全球百大集装箱班轮公司的 83.9%。

在上榜的中国大陆班轮公司中，中远海运集运排名第 3 位；中谷物流排名第 13 位；安通控股排名第 16 位；海丰国际排名第 18 位；中外运集运排名第 24 位；宁波远洋排名第38 位；锦江航运排名第 41 位；大连信风海运排名第 44 位；太仓港集装箱海运有限公司排名 64 位；天津达通航运排名第 68 位；融商物流排名第 87 位；大连集发环渤海集运排名第90 位。