航班延误之天气原因

目前，天气原因是造成航班延误的主要原因之一， 目前因恶劣天气造成的航班延误最容易得到旅客理解，但绝大多数旅客对哪些恶劣天气影响航班了解甚少，认为天气恶劣就是大风大雪大雨大雾等， 而这种认识有些片面， 也会造成旅客对天气原因造成航班延误有很多误解， 事实上天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况不好， 还包括出发地机场天气状况不宜起飞， 飞行航路上气象状况不宜飞越等。 一次航班飞行要考虑的天气因素包括以下方面： 出发地机场天气状况 （能见度、 低空云、雷雨区、强侧风）；目的地机场天气状况 （能见度、低空云、雷雨区、强侧风） ；飞行航路上的气象情况（高空雷雨区） ；机组状况（机组技术等级、 分析把握当前气象及趋势作出专业的决策） ；飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、 符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）；因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑 道不够标准如结冰、严重积水等） 。 在飞机起飞、降落和空中飞行的各个阶 段都会受到气象条件的影响，风、气温、气压都是影响飞行的重要气象要素。

地面风会直接影响飞机的操纵，高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油 量。气温高低，可改变发动机的推力、影响空速表、起落滑跑距离等等。气温高于标准大气温度时， 会增加飞机起飞滑跑距离和上升爬高时间，  降低飞机载重量。

气压会影响飞机的飞行高度。 由于各地气压经常变化， 往往造成气压高度表指示的误差。此外，雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠 簸、结冰等天气现象都直接威胁飞行安全。 总体而言， 因天气原因造成航班延误是人力无可抗拒的因素，也较易得到旅客的理解。

2010 年中国民航主要航空公司因天气原因导致的航班延误占19.45%，中小航空公司因天气原因导致的航班延误占 17.96%。此外天气原因有较明显的季节特征，如在中国南方地区， 随着夏季的来临， 雷雨台风天气进入高发期， 因雷雨台风导致的航班延误也将进入高发区； 2011 年 8 月华东地区经历了今年第 9 号热带风暴梅花超强台风的外围影响，期间上海浦东机场阵风风力瞬间曾达 10 级，上海虹桥、浦东两场计有1000 余班航班被取消，江苏、浙江、山东等机场取消航班达 1100 余班；上海浦东、虹桥两场 8 月份因天气原因造成的航班延误占该月总延误量的 50%以上，远高于其他月份的比例； 在中国北方地区， 冬季冰雪天气是导致航班延误的主要天气原因。