外国航空公司“洗牌”至华航线，中国市场依旧火热吗？

近日，随着2024/2025年冬春航季的来临，多家外国航空公司对至华航线航班作出了显著调整。这些调整引发了广泛关注，而这其中，既有国际航空运输业在当前复杂多变地缘政治背景下的动态变化，也有部分则是市场因素驱动下的企业自主经营行为。

欧洲多家航空公司减少或暂停了来华航班：汉莎航空宣布暂停法兰克福至北京航线；北欧航空暂时退出中国市场，暂停哥本哈根至上海航线；波兰航空暂停华沙至北京航线；英国维珍航空公司和英国航空公司也暂停了伦敦希斯罗至上海、北京的航班。

业内人士分析原因认为，目前处于北半球冬春换季之际，是航空公司根据市场需求对运力安排进行正常调整。冬春航季市场需求相较于夏秋航季有所减少，航空公司普遍会减少航班，以适应季节性的市场变化。

另外，俄罗斯空域绕飞导致欧洲航空公司至华航线运营成本增加、收益降低，也是部分欧洲航司减少来华航班的主要原因，部分欧洲航空公司选择调整全球航线布局，将运力更多调配至更有优势的航线。

与之相对，北美航空公司则增加和恢复了来华航班：达美航空宣布将于2025年6月恢复上海浦东至洛杉矶的直飞航班，每周3个航班；美国联合航空计划将洛杉矶至上海浦东航线由每周4班增加至每周7班；

而亚洲和非洲航空公司也在持续增加来华航班；新加坡航空将扩展中国内地网络航线布局，覆盖7个城市8座机场，并逐步增加航班密度至每周98班；肯尼亚航空计划开通内罗毕至北京的直飞航班；塞尔维亚航空开通贝尔格莱德至广州航线，并计划开通贝尔格莱德至上海的直飞航线；沙特航空将于10月28日开通北京大兴直航达曼的航班，每周2班。

飞啊网观点认为，当前全球航空运输业面临地缘政治波动、季节性需求变化等多重挑战，但中国市场依然具有巨大的吸引力和潜力。中国民航运输规模已连续18年位居全球第二，未来或将成为世界上最大的航空市场。

面对多家外国航空公司对至华航线航班的调整，货主和货代公司都需要积极应对。货主应考虑采用多元化的供应链策略，避免过度依赖某一航线或航空公司。这有助于降低因航线调整带来的运输风险。货代公司应根据航空公司航线调整的情况，及时优化自身的航线布局，确保为客户提供更多、更优质的航线选择。