德国铁路网络一览

德国铁路概况

德国铁路网目前长度约为 39,200 公里，相较于 1994 年铁路改革年时的 44,600 公里有所缩减。当前最大的铁路网络运营商是德国铁路（DB InfraGo AG）（点击查看会员单位），其运营的网络总长约 33,400 公里，因此其旗下的分公司DB Cargo凭借这一优势脱颖而出。

公共铁路网的运输量呈现出显著增长态势：从 1994 年到当下，铁路客运量增长了 50％以上，铁路货运量增长了近 90％。如今，仅 DB InfraGo的火车每年就行驶超过 10 亿公里。

德国的公共铁路网、联邦铁路以及各种非联邦铁路（NE 铁路）的线路均向所有铁路公司（EVU）开放使用。铁路网络主要适用于所有交通方式，这意味着货运列车与长途和当地客运铁路服务（包括 S-Bahn 列车）在同一铁路网络上运行，但也有些线路仅由一种交通工具使用，例如仅货运列车或仅长途旅客列车。各个路线的扩展参数根据其用途而有所不同，高速铁路线路设计速度更高（一些新线路的最高速度可达 300 公里 / 小时），传统线路的最高设计速度可达 160 公里 / 小时，纯区域线路的速度甚至更低。

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德国铁路类型

德国铁路由多个层次构成，包括货运铁路、长途铁路、区域铁路和城市轨道交通。

铁路货运（Freight Rail Transport）：德国的货运铁路网络是欧洲最重要的物流通道之一，占欧洲铁路货运总量的 30.4%。主要运输工业原材料、机械设备、汽车零部件、能源资源（如煤炭、液化天然气）等。（下图为德国铁路货运基本站点图）

© DB InfraGo

长途铁路（ICE, Intercity-Express）：德国高速列车系统，最高时速可达 300 公里，连接柏林、慕尼黑、汉堡、法兰克福等大城市。

区域铁路（RE, Regional Express）：服务于中小城镇，运行速度适中，车次频繁。

城市轨道交通（S-Bahn、U-Bahn、Tram）：覆盖大城市，提供便捷的公共交通。

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德国货运铁路发展

当前德国铁路货运量不断增长，但铁路网络却在逐步缩小，导致运输压力持续加大。根据德国联邦统计局的数据，截至 2024 年，铁路货运量达到 628 亿吨公里。尽管运输需求上升，但铁路网络规模未见明显扩张，反而几十年来一直在缩减。

2023年，德国铁路货运量为 3.37 亿吨，同比下降 6.1%。2024 年上半年，德国铁路货运公司DB Cargo的运输量下降至 1.976 亿吨，同比减少 11.7%。虽然政府已加大对铁路货运基础设施的投资，净资本支出增长约 35%，达到 40 亿欧元，但铁路运输的可靠性仍然面临挑战。

自 1995 年以来，德国铁路网络总里程减少 12%，但同期铁路货运量增长 90%，使得铁路运输系统的负担进一步加重。德国政府计划在 2024 年至 2030 年 期间对 40 条主要铁路线路 进行现代化改造，目标是到 2030 年 将铁路货运量提高 70%，相当于减少 1300 万次卡车运输。

此外，德国正在积极推进铁路电动化进程，计划到 2030 年，使 75% 的铁路 实现电动化，以减少碳排放并提高能源利用效率。这一举措将进一步推动铁路货运的可持续发展，使其在未来的欧洲物流体系中发挥更重要的作用。