印度内陆点中转港（印度港口介绍）

印度内陆点运费支付方式

     （1）前段PP，后段CC ：前段至中转港海运费由发货人承担（根据所选船公司与中转港 还涉及目的港拥挤费PCS/EIS/CIC等 内容复杂本篇就不展开了）后段印度内陆转运费由收货人自行向目的港船公司支付。

     （2）全程预付：即由发货人承担海运费与后段内陆转运费（涉及目的港拥挤费PCS/EIS/CIC等单独确认） 此费用在起运港支付。

印东主要内陆点中转港介绍

     1. CHENNAI/KATTUPALLI：主要承接经其中转到班加罗尔（ICD BANGALORE）的货这二个港口距离50KM且属于同一海关关区，不同船东靠泊选择不一。

     2. VISAKHAPATNAM ：主要承接经其中转到比尔干杰（ICD BIRGUNJ 尼泊尔）的货物，由于前段是直达船，航程有保证， 适合交货期急的高货值货物。

     3. KOLKATA(CALCUTTA)：中转船，也主要承接经其中转到比尔干杰（ICD BIRGUNJ 尼泊尔）的货物。这个港口无直达船需要在SIN/PKG接驳二程船中转，通常这些东南亚中转点比较拥堵。KOLKATA每年都有枯水季导致很多大型驳船无法靠泊。所以航程较长无法保证时效，后段内陆转运费与VISAKHAPATNAM相比较低，适合低货值货物。

印西主要内陆点中转港介绍

     1. NHAVA SHEVA：最主要的印西基本港，通过其中转的ICD数量最多，港口经常拥堵，后段内陆转运费一般比其他三个中转港贵，但有不少客人在此地有清关需求。

     2.PIPAVAV：去本港的货很少，主要接经其铁路中转的内陆点货，不少点内陆转运费便宜，对于全程预付的货是首选。

     3.MUNDRA：内陆转运费价格一般，但船期较多，客人选择范围大，部分船舱位是与KARACHI通用的，在NSA/PIP爆舱情况下，通过MUNDRA中转也是一种可行的选择。

     4.HAZIRA：海运费比其他点高且可转运的ICD数量较少，内陆转运费高，较冷门。