一文带你了解釜山港（韩国港口介绍）

釜山港（부산 ，BUSAN）位于韩国（全称：大韩民国REPUBLIC OF KOREA）东南沿海，东南濒朝鲜（KOREA）海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于首尔，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。

中文名

釜 山

外文名

BUSAN

港口性质

海峡港、基本港

经纬度

129°02′E，35°06′N

锚    地

129°05′00E，35°05′30N

泊位吃水

14M

航线：东亚，中国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。

五六岛位于釜山南区的一端，每天随潮水涨退情况不同会露出五个或六个小岛，系釜山市的受保护自然区。该岛是岩石岛，由两部分组成。从陆地延伸的五个岛中除灯塔岛外都是无人居住的岛屿。这五个岛分别是雨朔岛(32m)、鹰岛(33m)、锥岛(37m)、牡蛎岛(68m)、灯塔岛(28m)，其中雨朔岛也称为盾牌岛和松岛，两岛的下部几乎相连，涨潮时看起来就是一个岛，而退潮时就成为两个岛。岛的名字大概也正是来自于这种自然现象。五六岛是进入釜山港的各种船只必经之地，因此也是釜山港的象征。

气候条件

釜山港属温带季风气候，年平均气温夏季为29~31℃，冬季为 7~9℃，全年平均降雨量约1500mm，属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。韩国海上进出口货物的年增长率达20%左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万平方米。集装箱堆场面积达38万平方米。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。

在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4~5艘集装箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU，比1993年增长22.1%。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。

吞吐业绩

韩国船主协会表示，2005年韩国釜山港集装箱的吞吐量为11840445TEU（20英尺标准箱），和04年的11491968TEU相比增3%。在集装箱吞吐量排名榜上，釜山港居于新加坡港（2319万TEU）、中国香港港（22602000TEU）、中国上海港（18084000TEU）和中国深圳港（16197000TEU）之后，排第五位。其中，上海港和深圳港2005年的集装箱吞吐量分别比前一年增长24.3%、18.9%。

韩国其它港湾中，光阳港为1439000TEU，从04年的65名上升至62名。仁川港为1149000TEU，从之前的80名排到74名，位次均有所提高。其中，该协会有关负责人表示，发达国家主要海港的集装箱吞吐量正处于下滑，停滞阶段，反观中国集装箱吞吐量排名每年都在更新变化中。必须加倍努力，用不同的优惠政策吸引更多的货船来到釜山港进行贸易，从而加快经济的发展速度。

釜山新港

地理位置: 釜山广域市江西区加德岛及镇海市龙院洞和安骨洞、熊东湾、齐德湾一带

工程日期: 1995年- 2015年

工程经费: 10兆6440亿韩元

工程项目: 货柜码头30个泊位，港口与腹地1,095万平方米

釜山港对外航线及航商停靠

釜山港务局(BPA)所作调查，该港对外航线已超过了三百条，其中以中国大陆新增航线最多，突显该港扮演大陆中转港角色。

BPA 统计，该港进行定期货柜服务调查得知，位居全球第五大货柜港的釜山计有71 家国内外船公司开设301 个服务航线。本次调查的主要对象为16 家韩国船公司和55 家外国船公司，他们均在釜山港开设定期货柜服务，并每年处理1000TEU以上的货物。目前全球30 大知名船公司皆停靠在釜山港。(例如:APL、MOLL、OOCL、MSC、MSK、ZIM、CKYH、及新世界联盟等远洋航商。)

按照国家地区排名顺序分别是日本(61个)、东南亚(55个)、中国大陆(53个)，其中大陆线与去年39个相比增加了14个增幅最大，反映出釜山港在大陆线一直占有举足轻重的地位，并且正在逐步发展成为日本和大陆的主要中转枢纽港。与此同时，釜山港对外航线还包括北美(43个)、南美(29个)、欧洲(18个)、大洋洲(16个)，显示该港在远洋航线服务优势

釜山港未来发展

1. 争取大陆转口货釜山港制定船舶保证金计画发展支线班轮

2. 山东四大港口与釜山港策略联盟打造东北亚国际物流枢纽

中海港口收购釜山港码头股权

2016年12月18日，中海港口与希杰大韩通运(CJKEC)在上海签署韩国釜山KBCT码头《股权收购协议》。中海港口就此正式收购韩国釜山KBCT码头20%的股权，成为KBCT码头第二大股东。

中海港口此次投资经营韩国釜山KBCT码头，是其在出售于中远太平洋实现港口业务重大整合的过程中，不懈推进扩张全球港口战略布局的重要举措，并将有利于促进中远中海重组后的集装箱运输业务在釜山港的航线经营及发展。