达飞宣布新增重返红海苏伊士通道航线（印度-地中海）！

1/ 我是最航运丹尼斯， 达飞宣布新增重返红海苏伊士通道航线，尽管该路线对整个行业而言依然充满不确定性。这家总部位于法国马赛的船公司已经敲定了其“印度–中东–地中海”航线（简称MEDEX）的运营调整计划，计划从下个月起将相关船舶重新安排通过红海/苏伊士运河航行。

2/ MEDEX由达飞部署旗下10艘船舶循环运营。中远海运则通过舱位租赁方式参与。据悉，每周自印度地区（包括斯里兰卡的科伦坡港）约有1,000个标准箱的舱位分配供其使用。这条航线非海洋联盟合作航线，目前联盟船公司联盟航线仍仅BEX2在穿越红海/苏伊士运河，也是“全法班”法国达飞的船通过法国/欧盟海军护航。

3/ MEDEX从下个月起将相关船舶重新安排通过红海/苏伊士运河航行。 首艘调整航线的船舶为CMA CGM Palleas，将于6月7日从印度那瓦舍瓦港（Nhava Sheva）启航，计划于6月28日通过苏伊士运河。随后执行该新航线的还有CMA CGM Nabucco和CMA CGM Titus，预计将分别于7月5日和7月12日过苏伊士。 一位不愿透露姓名的航运联盟高管表示：“这是一个目前来看是永久性的调整。” 目前，随着卡拉奇港（巴基斯坦）被从航线中移除，MEDEX的最新挂港顺序为：哈利法港、杰贝阿里、蒙德拉、那瓦舍瓦、科伦坡、吉达、比雷埃夫斯、马耳他、热那亚、福斯、巴塞罗那、瓦伦西亚、吉达，最终再回到哈利法港。

4/ 尽管达飞似乎率先尝试新增航线重返苏伊士运河，但该通道仍被其他主要班轮公司视为高风险。马士基明确表示，今年不会恢复红海航行，并称特朗普关于胡塞停火的声明仍“距离让公司恢复信心还有很长一段距离”，因此不会轻易恢复苏伊士通道航线。最航运 | 马士基：今年离红海复航还很远，但需求更加不确定难以预测！以星在财报环节表态更是如此最航运 | ZIM以星最新季报和问答环节全记录！

“关于你提到的第二个问题——红海局势，我们的判断是：在中东地区安全形势持续紧张的背景下，航运公司在可预见的未来内大概率不会恢复通过红海的航行。我们当然知晓苏伊士运河管理局近期提出的一些费用激励措施，旨在吸引船公司重新通行。

但我们认为，是否重返苏伊士运河，核心因素并不是成本，而是安全。我们绝不会以船员生命、船只安全或客户货物为代价去“试探”这一风险。更何况，我们目前已经建立起一套绕行好望角的稳定航线网络，若要重新启用红海通道，必须是一个可持续、长期稳定的决定，而非频繁调整。这不仅涉及运营效率，也直接影响客户服务的稳定性。

因此，这不是一个成本管理的问题，而是一个我们高度重视的安全问题。

5/ 最后，昨天今天有少人在问，为什么有报道说美线出口集装箱货量同比还是下降，而且断言“美线抢运已经结束”？其实这是一种对数据片面解读的误判。我在 最航运 | 船公司将进一步推涨运价，抓紧赶货出运！已经讲了，目前美西的运力要到6月下旬才有望恢复到相对正常的水平。仓位紧张依然非常严重，爆舱依旧是常态，这也是为什么船公司在推挺美西6000，美东7000的系统结构条件。就像有人考了80分，是因为他能力只到这个水平；但有些人考80分，是因为满分就只有80分。不知道我说明白了没。

6/ 今天5月27日不太平，山东省潍坊市高密市友道化学有限公司发生爆炸。根据官方通报，截至19时25分，本次爆炸造成5人死亡，6人失联，19人轻伤。根据最航运星友反馈，“我就是高密的 中午不太到12点的时候 一声巨响 城区都能听见幸好是吃饭的点了 工人都下班了”“在高密北郊 现在是东南风了 不过附近的工厂企业 下午的时候都已经通知可以居家办公了”

今天傍晚，拼多多公布了最新一季财报，远低于市场预期，因此美股盘前大跌超20%！刚刚看了眼，-14.55%。 拼多多集团董事长、联席CEO陈磊表示，“今年初始，我们预见到商家群体将会进一步承压，同时也看到了高质量发展的长远价值，管理层下定决心，做出了‘千亿扶持’的战略决定。”这不是一句空喊的口号，更是真金白银的投入。当下的市场在加速变化，平台要敢于牺牲短期业绩，助力商家度过短期波动。