空客正积极推动A220进入马来西亚市场

目前，空客正积极推动A220客机进入马来西亚市场。5月19日，空客亚太地区总裁阿南德·斯坦利表示，正与马来西亚航空公司就A220采购展开谈判，但并未透露具体是哪家航司。

作为空客在亚太地区的第三大市场（仅次于中国和印度），马来西亚地理位置优越，连接亚太和印度洋区域，其航空市场目前由马来西亚航空、亚洲航空等主要航司主导。

当前，马来西亚航司共运营着约150架空客飞机，包括A320、A330neo和A350等。空客预测，未来马来西亚还将订购约400架空客飞机，以满足年均增长的客运需求，其中窄体机和支线客机的需求较大。

作为东南亚的航空枢纽，马来西亚亟需优化现有的航线网络。一方面，吉隆坡国际机场需要加强与东盟内部及周边新兴市场的短途航线连接，解决宽体机在短途运营中成本较高的问题；另一方面，沙巴、砂拉越等东部地区的国内区域航线有待开发，以促进当地旅游经济。

对于低成本航空亚航来说，其一直是A320、A330的重要客户，如今面临东南亚短途市场的竞争压力，A220单座运营成本比传统窄体机低15%，有助于亚航开拓更多点对点的短途航线。而马航目前运营全空客宽体机队，若引入A220，可与现有的A350、A330neo搭配使用，形成更高效的运营模式。

当前，亚太地区现有A220运营商包括大韩航空、澳航、Air Niugini（巴布亚新几内亚载旗航司），在全球范围内除了达美航空之外，还有波罗的海航空、美国捷蓝航空以及法国航空。

值得一提的是，空客与马来西亚的合作不仅限于飞机销售，而是涵盖制造、服务、国防等多个领域。

就在5月19日，空客在马来西亚普特拉贾亚开设新的客户服务办事处，此处将召集170名员工，为区域航司提供包括A330和A350宽体机的组件支持、飞行小时服务等。

普特拉贾亚位于吉隆坡以南25公里，于1999年成为马来西亚的行政中心。当前，此地正逐渐发展为商业和服务业中心，空客在此设点，便于贴近政府和客户，深化合作。

在制造领域，马来西亚早已是空客全球供应链的重要一环，其生产的航空零件，如A350的钛合金翼肋、A320的复合材料部件等，应用于几乎所有空客在产机型，年出口额超过5亿美元。这种合作不仅提升了马来西亚的航空制造技术，也让空客在与波音的竞争中更具本土化优势。

在国防和直升机领域，空客与马来西亚的合作也十分紧密。马来西亚是A400M军用运输机的首个出口客户，目前已接收4架。

空客还推出C295海上监视机，帮助马来西亚加强海岸防御，与现有的H225M救援直升机、EC135警用直升机等形成更完整的防务体系。斯坦利表示，空客通过长期合作和本地投资，为马来西亚创造高价值就业机会，支持其经济发展。

尽管空客在马来西亚市场有良好基础，但推广A220仍面临挑战。马航与亚航在疫情后运力调整较为谨慎，新机型的引进可能受航司财务、市场预期、运营成本等多种因素的影响。但好在双方已有多年合作基础，为A220进入当地市场提供了一定支撑。

总体来看，空客与马来西亚的合作既着眼于机型本身的适配，也希望通过多领域协作实现长期业务拓展，这种模式为双方未来合作提供了更多可能性。