马士基2024年净利润高达65亿美金，预测今年集装箱运输量增长4%

据充电文化传媒最新消息获悉，由于全年运费上涨和需求持续，马士基 2024 年的收入和收益全面增长。去年是集装箱航运史上利润第三高的一年，同样，它也是丹麦最大的航运集团马士基 121 年历史上利润第三好的一年。

这家全球第二大远洋集装箱运输公司周四公布，其 2024 年全年营收为 554 亿美元，高于 2023 年的 510 亿美元；税前利润（息税折旧摊销前利润）为 121 亿美元，高于 2023 年的 96 亿美元；营业利润（息税折旧摊销前利润）为 65 亿美元，高于 2023 年的 39 亿美元。

     海运部门营收从 337 亿美元增至 374 亿美元；物流销售总额从 139 亿美元增至 149 亿美元；码头收入从 38 亿美元增至 45 亿美元。

      集装箱吞吐量增长了 0.8%，而全球所有航运公司的增幅为 5.3%。海运部门税前利润总计 92 亿美元，高于上年的 69 亿美元。营业利润为 47 亿美元，高于上年的 22 亿美元。 

     海运部门的 EBITDA 利润率为 24.6%；EBIT 利润率为 12.7%。相比之下，竞争对手兼新 Gemini 联盟伙伴 Hapag-Lloyd 的 EBITDA 为 24.2%，Ocean Network Express (ONE) 的 EBITDA 为 31.2%。

      这家总部位于丹麦的船舶运营商表示，2024 年海洋业务的资本支出将从 19 亿美元增加到 27 亿美元。 尽管受到红海危机的影响，马士基被迫改变航线，从亚洲到地中海、欧洲和北美的长途航行船舶绕过非洲好望角，但 2024 年海洋燃料成本仅上涨了 1.7%。

近年来，马士基非常重视物流和服务，2024 年和旗下的 LF Logistics 完成了整合，在全球拥有约 10,000 名员工和 155 个仓库。尽管在服务和物流业务方面进行了投资，但它在 2024 年对马士基 65 亿美元息税前利润的贡献仍不到 10%，尽管去年收入增长 7% 至 149.2 亿美元，但这占该集团 554.8 亿美元总收入的 26.8%。

     AP Moller-Maersk预计，随着该航运巨头适应持续的红海中断和潜在的供需失衡，2025 年全球集装箱吞吐量将增长约 4%。

     马士基 2025 年的前景取决于几个关键因素，包括正在进行的新船交付，以及在以色列与哈马斯在加沙地带的战争目前停火的情况下，红海重新开放的不确定性。该展望考虑了红海局势的两种情景：年中重新开放和年底重新开放。

马士基 2025 年财务指引预计 EBITDA 在 60-90 亿美元之间，EBIT 在 0-30 亿美元之间。该公司承认，业绩将受到各种因素的影响，包括宏观经济状况、燃油价格和运费。

      对于股东，马士基宣布了一项高达 20 亿美元的新股票回购计划，该计划将在 12 个月内实施。马士基指出，在此之前，该公司已在 2024 年通过股息和股票回购向股东返还了 16 亿美元。