回顾2024年海运业重大事件

从改变贸易路线到大胆的绿色倡议和地缘政治动荡，2024年对海运业来说无异于一场变革，回顾2024年重大时刻——有动荡，有胜利，都在行业中掀起了波澜......

红海动荡之年：银河领袖号劫持一年后

11月19日是银河领袖号劫持事件一周年 ，这艘汽车运输船及其25名船员在也门荷台达附近被胡塞武装扣押。

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胡塞武装声称其袭击是声援加沙巴勒斯坦人的行为，将这场危机与以色列-哈马斯冲突的更广泛影响联系起来。他们的无人机和导弹袭击行动导致该地区的商业航运瘫痪，由于运营商绕道好望角，苏伊士运河的交通量下降了60%。经济成本是惊人的：埃及估计损失了70亿美元的运河收入，相当于2011年索马里海盗活动最严重时期的总成本，而改道运输则推高了成本、延长了运输时间并增加了温室气体排放。

这种中断在集装箱运输领域尤为严重，它抵消了创纪录的新船涌入，再加上出人意料的强劲需求，尽管改道成本较高，但仍推动该行业获得巨额利润。随着攻击不断升级以及报复性打击加剧，冲突有可能蔓延至2025年。

巴尔的摩灾难：M/V Dali撞塌大桥

2024年3月26日，巴尔的摩历史上黑暗的一天将被铭记，当时M/V  Dali与弗朗西斯斯科特基大桥相撞，导致其中央跨度灾难性倒塌。该事件由电力和推进力完全丧失引发，导致巴尔的摩港的主要航道关闭，并引发了史无前例的打捞和恢复行动。

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NTSB的初步调查显示，该船在事故发生前24小时内曾经历过两次停电。其中一次停电是由于一名机组人员无意中堵塞了发电机的废气烟囱，而另一次停电则是由于燃油压力不足造成的。关键断路器的意外跳闸使这些问题变得更加复杂，引发了人们对船舶电力可靠性和维护协议的担忧。

这场灾难夺走了桥工地建筑工人的六条生命，并导致一名工人和一名船员受重伤。清理残骸需要美国陆军工程兵团和美国海军打捞与潜水主管的共同努力。工作人员使用炸药拆除了 大理河上的桥段，清除了5万吨碎片。到6月10日，该航道已恢复至原来的700英尺宽和50英尺深，使港口恢复正常运营。

伊朗在霍尔木兹海峡附近扣押MSC Aries

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2024年4月13日，伊朗军队在霍尔木兹海峡附近扣押了悬挂葡萄牙国旗的MSC Aries ，声称“违反了海事法”。此举被广泛解读为对本月早些时候以色列对伊朗驻大马士革领事馆的空袭进行报复，此次空袭造成七名伊朗革命卫队（IRGC）军官死亡，其中包括一名高级指挥官。

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该事件对全球贸易造成冲击，加剧了人们对霍尔木兹海峡中断的担忧，而霍尔木兹海峡是全球石油和能源供应的重要动脉。这次扣押还促使西方国家加大力度打击伊朗在该地区破坏稳定的活动。

随着紧张局势升级，霍尔木兹海峡仍然是一个不稳定的爆发点，凸显了地缘政治冲突与全球经济稳定之间不稳定的平衡。

索马里海盗卷土重来

经过十年的平静之后，在政治不稳定和安全措施缩减的推动下，索马里海盗活动于2024年重新登上海上舞台。

自2023年11月以来，欧盟的“ATALANTA”行动追踪到海盗相关事件激增，其中包括MV Ruen 和MV Abdullah等备受瞩目的劫持事件。后者的释放是以数百万美元赎金为代价的，凸显了该地区船东面临的巨大风险。

随着海盗行为卷土重来，航运业面临着越来越大的压力，需要重新审视其安全协议。

港口劳工对峙：自动化成为关键战场

2024年，劳资纠纷成为焦点，美国东部和墨西哥湾沿岸港口正努力应对国际码头工人协会(ILA)与美国海事联盟(USMX)之间的高风险合同冲突。10月份为期三天的罢工导致集装箱和滚装港口瘫痪，直到达成临时协议确保加薪并将合同延长至2025年1月15日后才结束。然而，棘手的自动化问题仍未解决，导致随着新的最后期限的临近，双方存在严重分歧。

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这场对峙的影响是巨大的，涉及港口效率、劳资关系，甚至国家安全。虽然拜登总统没有援引《塔夫脱-哈特利法案》来结束罢工，但他敦促港口雇主（其中许多是外资航运公司）提供更好的条件。与此同时，当选总统特朗普采取了坚定的支持劳工的立场，反对港口自动化，并将其视为对美国就业的威胁。

随着一月最后期限的临近，航运业正准备迎接潜在的颠覆，劳工、港口运营商和全球贸易等面临的风险比以往任何时候都更高。双方能否达成协议或面临进一步的动荡仍然是2025年的紧迫问题。

巴拿马运河恢复健康，但气候问题迫在眉睫

在2023年历史性的干旱对全球航运造成严重破坏之后，巴拿马运河在2024年下半年取得了显著的恢复。雨季降雨量的改善补充了一直处于数十年来最低水平的水道淡水水库，使巴拿马运河得以恢复。运河放宽对船舶吃水和日常过境的限制。

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恢复近乎正常的运营对全球供应链来说是一个可喜的缓解，运河恢复了其作为海上贸易重要动脉的作用。然而，运河当局仍然保持谨慎态度，强调迫切需要制定长期水管理战略，以保护水道免受未来气候风险的影响。

2024年虽然带来了一些缓解，但也凸显了关键海上咽喉要道对气候变化的脆弱性。今年的挑战加剧了对运河基础设施和替代航运路线投资的呼声，利益相关者寻求加强全球海运网络以应对不确定的未来。

液化天然气成为海事主流特立独行者

液化天然气(LNG)已成为2024年海运业最受欢迎的替代燃料，而绿色甲醇、氢气和氨等绿色竞争对手则难以跟上。尽管对其长期环境信誉存在争议，但液化天然气的采用正在以很少有人预测的速度增长。

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今年，全球液化天然气动力船舶数量激增至超过600艘，与2010年的21艘船舶相比，这是一个天文数字。这些船舶目前占全球船队的2%以上，并且凭借强劲的订单量，预计该数字将按船舶数量翻一番，未来几年载重吨将增加三倍。

就连长期以来一直是绿色燃料传播者的穆勒-马士基公司也加入了液化天然气的行列。在2024年的重大转型中，该公司宣布了一项船队现代化计划，其中包括50-60艘双燃料船舶（主要是天然气）。这一举措标志着其“仅使用绿色燃料”口号的务实转变。

北极航运升温

北极航运在2024年成为焦点，货运量激增、俄罗斯北极液化天然气2号项目以及中国不断增长的北极影响力凸显了该地区的战略和经济重要性。

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与2023年相比，俄罗斯北海航线(NSR)的过境货运量增长了近50%，有97趟过境运输了近300万吨货物。北方航道沿线的总货运量（包括俄罗斯国内运输量）达到创纪录的4000万吨。俄罗斯和中国之间的贸易占据主导地位，中国通过北极水域进口原油190万吨，同比增长30%。

北极作为贸易枢纽和战略热点的角色正在巩固其在全球关注中心的地位。

特朗普回归

2024年11月6日，美国佛罗里达州西棕榈滩棕榈滩县会议中心举行的选举之夜集会，共和党总统候选人美国前总统唐纳德·特朗普与妻子梅拉尼娅一起登上舞台。

唐纳德·特朗普出人意料的连任给海事界带来了冲击，当选总统为美国航运和贸易部门制定了雄心勃勃的路线。

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距离就职典礼还有一些时间，特朗普已经采取了果断立场，在针对外国港口运营商的劳工对峙中与国际码头工人协会站在一起。他将半自动化起重机称为对美国就业的威胁，这表明他坚决反对港口自动化。

特朗普还加倍支持《琼斯法案》，强化了他将美国海上运输牢牢掌握在美国人手中的承诺。与此同时，他对巴拿马运河通行费的猛烈批评——称其为“敲诈勒索”——加剧了紧张局势，特朗普甚至暗示，如果不降低收费，他将收回对运河的控制权。鉴于全球6%的贸易流经这一关键阻塞点，巴拿马的迅速反驳预示着未来潜在的摩擦。

特朗普提议对加拿大、墨西哥、中国和金砖国家征收关税，这增加了不确定性，这有可能进一步扰乱本已因供应链挑战而紧张的全球贸易路线。

◤展望2025年◢

2024年突显了全球海运业的韧性和挑战，随着海运业为未来做好准备，2025年或成为航运、劳资关系和全球贸易发生翻天覆地变化的一年。

这些动态变化的因素及影响将继续塑造航运业的未来，同时，创新、安全和可持续发展将推动该行业进入未知领域。