2024年11月境内民航运营报告

本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、航线运力等几个方面简述2024年11月国内民航发展情况。

★ 2024年11月，中国境内航线日均执行航班量约12168班次，环比下降6.25%。日均航班量同比23年11月增长4.23%，相比19年同期增长4.01%。

★ 2024年11月，千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。长春龙嘉放行正常率排名第一，上海虹桥航班取消比例最低。38个千万级机场的航班近机位平均靠桥率为83.89%。

★ 2024年11月，主要航司中，南方航空投放运力最多，东方航空投放国际地区运力最多，执飞航班量也最多。吉祥航空整体飞机利用率排名第一，海南航空航班正常率在主要航司中排名第一。

★ 2024年11月，国内航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥，投放运力最多的国际/地区航线为上海浦东-大阪关西。

宏观指标

一、CPI环比下降，同比涨幅略有回落

10月份，消费市场运行总体平稳。从环比看，CPI下降0.3%，上月为持平。其中，食品价格高位回落，由上月上涨0.8%转为下降1.2%，低于近十年同期平均水平，是影响CPI环比下降的主要因素；从同比看，CPI上涨0.3%，涨幅比上月回落0.1个百分点。

二、PPI环比降幅明显收窄，同比降幅微扩

10月份，国际大宗商品价格总体波动下行，但在一揽子增量政策落地显效等因素带动下，国内部分工业品需求恢复，PPI环比降幅明显收窄，同比降幅微扩。从环比看，PPI下降0.1%，降幅比上月收窄0.5%，连续两个月收窄；从同比看，PPI下降2.9%，降幅比上月扩大0.1%。未来随着政策效果的持续显现，价格有望进一步趋稳。

三、货物进出口较快增长，外贸运行总体平稳

10月份，货物进出口总额37007亿元，同比去年增长4.6%，比上月加快3.9个百分点。其中，出口21899亿元，环比增长1.2%，同比去年增长11.2%，连续第七个月保持同比增长；进口15108亿元，同比去年下降3.7%，环比下降4.5%。贸易差额6791亿元，较上月有所扩大。

四、制造业采购经理指数扩张加快，非制造业商务活动指数位于临界点

11月份，随着一系列存量政策和增量政策持续协同发力，制造业采购经理指数升至50.3%，比上月上升0.2个百分点，扩张步伐有所加快；非制造业商务活动指数为50.0%，比上月下降0.2个百分点，处于临界点；综合PMI产出指数为50.8%，与上月持平，表明我国企业生产经营活动总体继续扩张。

中国境内民航市场趋势

航班执行

2024年11月，中国境内航线日均执行航班量约12168班次，环比下降6.25%。日均航班量同比23年11月增长4.23%，相比19年同期增长4.01%。

中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为2009班次，环比下降3.36%，同比2023年增长约39%，继续保持持续增长的势头。日均航班量目前处于2019年同期约75%的水平。

境内机场

总体情况

我国境内机场保障客运航班起降789941架次，环比10月份下降9.08%，同比23年11月增长6.21%；相比19年11月增长1.12%；

其中，国内航班起降729682架次，环比10月下降9.28%，同比2023年11月增长4.17%，相比2019年增长4.04%；国际/地区航班起降60259架次，环比10月份下降6.48%，同比2023年11月增长39.27%，相比2019年下降24.52%。

每日起降架次

11月的日均起降26345架次，是23年11月的1.06倍，是19年的0.95倍。起降高峰日是11月24日（27479架次）。

千万级机场

千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一（ 40665架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（14674架次）。 

长春龙嘉放行正常率97.83%，排名第一。上海虹桥航班取消为5.31%，取消比例最低。

11月份，32家千万级机场实现国内起降同比增长。相比19年，有22家实现增长，其中北京大兴增长206.29%，增长最多。

国际地区起降，除成都双流受转场天府影响外，长春龙嘉同比下降8.33%，其他机场均实现同比增长。相比19年，除北京大兴、呼和浩特白塔和厦门高崎外，各千万级机场仍旧处于恢复中。

统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。上海虹桥飞深圳宝安航线排名第一，出港航班量为1261班次，深圳宝安飞上海虹桥排名第二（1256班次）。38条出港航线中34个目的地机场为千万级机场，有9条航线目的地机场为广州白云，有6条航线目的地机场为深圳宝安。

千万级机场靠桥率

统计38个千万级机场的靠桥率情况，航班近机位平均靠桥率为83.89%，其中国内航班靠桥率84.15%。航班靠桥率超过90%的机场有7个（占比18.42%），90%-80%之间的有20个（52.63%），80%-70%之间的有7个（占比18.42%），低于70%的有4个（占比10.53%）。 

全国十个国际枢纽的13个枢纽机场，航班近机位平均靠桥率83.15%，其中国内航班靠桥率83.13%。航班靠桥率超过90%的机场有1个，靠桥率在90%-80%之间的机场有7个，80%-70%之间的有5个。

备注：靠桥率基于自有数据估算，如需了解其他靠桥率相关指标，请联系bigdata@variflight.com

200-1000万级机场

200-1000万级机场中，无锡硕放以6013起降架次排名第一。起降国际/地区航班最多的也是无锡硕放机场，起降541架次。

临沂启阳放行正常率98.28%，排名第一。舟山普陀山航班取消4.44%，取消比例最低。

11月份，27家200-1000万级机场实现国内航班同比增长。相比19年，也有24家机场实现国内航班增长。宜宾五粮液相比19年增长82.27%，增长最多。

有22家200-1000万级机场11月有国际地区起降航班，其中12家机场实现国际地区起降同比增长。相比19年，有4家机场实现增长，其中宜昌三峡同比增长最显著。

境内航司

总体情况与恢复

国内航司执飞客运航班量404694班次，环比10月份下降9.02%，同比23年增长7.26%；相比19年同期增长2.10%；

国内航司11月份的投放运力达7005万座，环比下降9.51%，同比2023年增长6.11%，相比2019年同期增长1.70%。其中，国内运力6199万座，环比下降9.93%，同比23年增长2.54%，相比2019年疫情前增长3.69%；国际/地区运力为806万座，环比下降6.21% ，同比23年增长0.5倍，相比2019年同期下降11.41%。

主要航司

主要航司中，南方航空投放运力最多（1131万座），东方航空执飞航班量（65585班次）最多，东航投放国际地区运力也最多（189万座）。

吉祥航空整体飞机利用率（8.39小时/天）、窄体机利用率（8.41小时/天）均排名第一，国航宽体机利用率（ 9.89小时/天）排名第一 。

海南航空以96.02%的航班正常率在主要航司中排名第一。

11月份，7家主要航司国内运力同比增长。相比19年，有5家航司实现增长，春秋航同比增长19.92%，增长最多。

12家主要航司的国际地区运力实现同比增长。相比19年，5家航司实现增长，其中上海航空增长最多（34.23%）。

其他航司

其他航司中，成都航空投放运力最多（143万座），成都航空执飞航班量（9566班次）最多。

西部航空整体飞机利用率为9.43小时/天，排名第一。

祥鹏航空的航班正常率达到了97.64%，排名第一。

11月，20家其他航司国内运力实现同比增长。相比19年，有18家其他航司的国内运力实现增长。

有17家其他航空公司有国际地区运力投入，其中11家航司国际运力实现同比增长。相比19年6家航司实现增长，西部航空国际运力同比19年增长最多。

航司航线运力分布

2024年11月，中国境内航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥，共61.74万座，往返航班2228班次。

中国境内航司投放运力最多的国际/地区航线为大阪关西-上海浦东，共21.63万座，往返航班1148班次。