飞啊网消息：在已经持续近3年的洲际航线开航热潮中，相比国航实现北京通达六大洲、海航在京沪以及二线城市四处开花以及南航持续加大在大洋洲市场的运力投放相比，坐拥中国最好国际航空枢纽港的东航拓张的脚步略显迟缓。同时，此前相当长一段时间受到运力结构和成本因素制约，并没有像其他国内外竞争对手那样在新的洲际航线业务方面有所动作的东航则在2014年开始引入波音777-300ER机型之后，提出了“太平洋计划”、“欧洲盈利计划”，正式宣布切入欧美洲际航线的“大混战”之中。

3月18日东航开通了上海至芝加哥直飞航线，这是东航2016年新开一系列洲际航线的开端。东航集团党组书记、东航总经理马须伦透露，“今年还计划新开青岛-旧金山、上海-马德里、上海-阿姆斯特丹、上海-圣彼得堡、上海-布里斯班等远程航线，一年新增这么多国际长航线，在东航历史上是很少有的。”

而太平洋计划实施一年多以来，显然也颇有成效。

目前，东航每周有63班航班从上海飞往北美，包括每天2班飞往温哥华、纽约、洛杉矶和每天1班飞往多伦多、旧金山、夏威夷。此外，每周还有3班航班从南京飞往洛杉矶。

根据非官方统计数据显示，东航目前每周可以在北美航线提供超过18000个座位，已经和国内最大的中美航线承运人国航的超过21000个座位所能提供的运力相差不多。而目前看来中国的航空公司在北美航线仍然有加密航班频次以及增加新航点的诉求，可以预见到未来竞争仍会异常激烈。

值得注意的是，上海枢纽此前已经对包括国航和海航在内的国内航空公司开通洲际航线敞开了大门，这对于“守土观念”很强的中国航企而言显然是一个并不乐观的信号。

对于这一趋势，马须伦表示：“希望行业主管机构能够在执行政策的时候有一致性，比如可以让其他航空公司来上海开洲际航线，是不是也能让东航去北京开洲际航线？”

东航正加码洲际航线。

----------------------------------------

为方面查询特价航线、hs编码等空运信息，可关注飞啊网的微信公众号（feiawang），扫描下方二维码即可！