新疆优化空域资源得益于军方支持

飞啊网消息:6月23日,新疆地区空域优化方案实施。此次空域优化方案共涉及新计划开辟航路航线2880公里,取消航线1130公里,临时航线转固定570公里,固定航线转临时530公里,对外开放航路航线3000余公里。这是近20年来新疆地区规模最大的一次空域资源调整。

此次新疆地区空域优化方案成功实施,受益于军方的鼎力支持,更受益于军民航空管部门鼎力推动军民航融合机制建设的成果。在此次空域优化方案计划中,军民航双方充分借鉴了前期“空域资源置换”的思路。一方面此次空域优化取得了空军很大支持,将已有的部分临时航线转为固定航线,并同时新计划开辟了几条新航线,供民航使用;另一方面民航也主动调整部分民航运行较少的航线给军航使用,优化整合训练空域。

据了解,新疆地区空域优化方案一方面包括乌鲁木齐机场繁忙终端区实施进离场分离,约占新疆地区70%的新疆至内陆航班在终端区飞行阶段实现进离场分离,大幅降低了安全风险;另一方面新疆至内陆航班在高空航路阶段将实现单向运行。

以单向运行方式对主要干线航路进行改造即对部分利用率较低的空域资源进行优化整合,对繁忙航路航线分流,形成往返航班单向运行。目前,我国主要航路航线运行基本实行双向运行。据悉,目前我国主要航路航线运行基本实行双向运行。

新疆地区空域优化不但是局部地区一次大的空域优化调整,更是在民航干线航路网计划大格局下的一次大范围空域优化。以新疆地区为例,在推进下一步沪兰空中通道建设基础上,远期还计划了新疆地区过境外蒙古直飞东北的空中通道计划,待时机成熟时推动计划实施。“只要坚持按照计划,逐步推进实施,不断更新完善,预计通过三五年的计划实施,将基本形成整体大循环、局部微循环的航路网络新格局。”

此次新疆空域资源大调整,是近20年来新疆地区规模最大的一次空域资源调整,进出疆航线分开避免“空中堵车”!

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