东航总经理:东航货运转型取得实效 把握机遇升级

马须伦:争分夺秒创出“东航奇迹”

和所有东航人一样,马须伦的手表比正常时间要快十分钟。他把这称之为“东航时间”。在马须伦看来,“东航时间”代表的是东航“争分夺秒”的企业精神。“这是一个小动作,但蕴含着大理念:东航人必须要有走在时间前面的姿态,也要有跨越时空的姿态。”说到此,马须伦语气坚定。

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2015年,关于国有三大货航要合并的消息传的是沸沸扬扬,之所有有这样的传言不外乎是近几年来各大货航连续亏损。即使面对这样的低潮发展,东航货运坚持不放弃、努力去尝试,已经在20142015年连续两年实现盈利,是国有三大货航中唯一盈利的企业。那么问题来了!东航盈利的秘诀是什么?全国人大代表、东航集团党组书记、东航股份总经理马须伦告诉我们东航盈利的秘诀。

马须伦如是说,纵观全行业,传统的航空货运越走越难。从全球看,美国的航空公司基本不再经营货机,欧洲航空公司的货机也在减少,亚洲原来做航空货运能力强的企业也陷入亏损。“但是反过来看,FedexUPS,他们很挣钱,为什么?

经过反思与研究,东航得出了结论:传统的航空货运模式出了问题。

知道了问题所在,东航马上制定了调整方案:加快货运转型,从航空货运承运人向现代物流转型。

马须伦还说,去年东航物流转型迈出可喜步伐,主要表现在以下两大方面:

第一是做高端物流,提供大项目一站式解决方案。这些项目包括航材物流、医药物流、快时尚物流、同行物流合作等,其中最后一项就包括与顺丰的合作。

东航物流公司总经理李九鹏说,高端物流解决方案是东航利用自身优势,包括网络优势和飞机优势等,进行的探索,实际上是抢了别人的奶酪。不仅如此,东航也同时在创造新的奶酪。李九鹏表示,新的奶酪就包括“东航产地直达”,以及东航所成立的“上海市跨境电商航空物流综合服务平台”。

第二是快速供应链的建设和跨境电子商务。前者的“东航产地直达”业务在2015年异军突起,仅南美车厘子销售就达2350多万元。


“转型现代物流后收入比2014年增长31%,转型取得了实效”,马须伦说。

硬币总有正反两面。虽然东航货运目前是处于盈利的状态,但是面对外界的大竞争力和东航自身的不满足。马须伦表示,东航物流下一步的重点工作是做大转型体量。他谦虚地说,现在部分项目刚开始起步,效益并不可观,等体量大了之后,收效才会更明显。

转型与升级是近些年国有企业改革的关键方向。马须伦指出,十三五期间,东航将打好三大战役:转型发展之战、品牌建设之战和能力提升之战,在一系列的调整和升级之后,十三五期间公司发展速度要超过10%

东航首先在机队建设上,目前东航拥有的远程宽体客机已有75架,未来还有15A330将交付。而在国际航线上,东航也在不断进取,今年就将新开上海到芝加哥、阿姆斯特丹、圣彼得堡和布里斯班等航线。马须伦说,开拓国际市场是东航十三五的战略规划之一。2020年,东航国际航线运力投入占比将从2015年的35%提升至40%

马须伦一直重点强调“把我机遇”这个词语。上海的迪士尼乐园将于今年6月开园,这对东航来说千载难逢的机遇。马须伦表示,迪士尼开园后,将会为航空业带来300万人次旅客增量,东航有把握承担其中的50%。此外,针对迪士尼带来的客流增量,东航将增加上海浦东及南京、杭州、宁波、温州等周边地区的航班频次。同时,东航会围绕迪士尼进行产品设计,在联程产品、机+酒产品上都大有文章可做。


马须伦说,东航集团“十三五”发展目标是,到2020年,成为以航空运输产业为核心,有限多元、协同发展,世界一流、行业领先、国家战略地位显著的大型航空产业集团。非航产业以“高、精、专、优”为目标,努力发展成为立足民航、面向社会的在各自业务领域具有较强市场竞争力的现代服务业提供商,为东航集团的可持续发展提供新的动力。

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