据悉，两航空公司2月运载的货物及邮件合共11.73万公吨，较去年同期下跌10.1%，而运载率为58%，下跌7.5个百分点。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力上升1.1%，而货物及邮件收入吨千米数的跌幅为10.4%。今年首两个月的载货量下跌4.6%，运力增加1.8%，而货物及邮件收入吨千米数则下跌5.2%。
国泰航空货运营业及市务总经理萨孟凯介绍，农历年假期间，中国内地的工厂停产，令2月初的货运需求急速下滑；假期後工厂重开的货运需求，与去年相比大为逊色。因此，跨太平洋货机航班运载较多由东南亚及印度付运、收益率较低的货物。此外，燃油价格持续下跌，令市场上较旧的飞机亦可商业运作，导致运力过剩，货运收益率持续受压。
货运收益率下跌
受竞争激烈、燃油附加费下调、不利的汇率变动等因素的影响，2015年国泰乘客收益率及货运收益率均有明显下跌。货运方面，运载货物及邮件升4.4%，货物及邮件运载率同比下跌0.1%百分点至64.2%，而货运收益率下降13.2％至1.9港元。
国泰行政总裁朱国樑表示，“自2008年全球金融危机之后，货运需求端受到了结构性的冲击，此前全球（航空）货运需求的年增长普遍快于全球GDP（国内生产总值）的增长，而现在货运需求的增长疲弱，不及全球GDP增速。”
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