国泰航空货运营业及市务总经理萨孟凯介绍，农历年假期间，中国内地的工厂停产，令2月初的货运需求急速下滑；假期後工厂重开的货运需求，与去年相比大为逊色。因此，跨太平洋货机航班运载较多由东南亚及印度付运、收益率较低的货物。此外，燃油价格持续下跌，令市场上较旧的飞机亦可商业运作，导致运力过剩，货运收益率持续受压。

货运收益率下跌

国泰行政总裁朱国樑表示，“自2008年全球金融危机之后，货运需求端受到了结构性的冲击，此前全球（航空）货运需求的年增长普遍快于全球GDP（国内生产总值）的增长，而现在货运需求的增长疲弱，不及全球GDP增速。”

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