飞啊网消息：国家发改委宣布，从2016年起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司（以下简称“铁总”）自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。

新票价VS旧票价

新票价定价

发改委在《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》中指出：

铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时，应当制定无折扣的公布票价（以下简称“公布票价”）。

同时，可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣，确定实际执行票价。

公布票价和实际执行票价要按照明码标价制度规定，及时通过网络和售票窗口等渠道告知旅客。制定公布票价应当在售票前对外公告，调整公布票价应当提前30天对外公告。

旧票价定价

在此之前，高铁动车票价由国家发改委制定、主要是按照公里数乘以一个固定的基准价。

在2007年原铁道部发布的《铁运电〔2007〕75号》文件中，规定了运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车的软座票价基准价，如二等座票价为每公里0.2805元，可上下浮动10%。

铁总自主定价是不是意味着涨价？

这一决定，不禁让人们问：放开票价，票价会快速上涨吗？根据《通知》要求，铁总可以根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价。专家预计，届时部分紧张线路的高铁动车票价会有适度上涨，与此同时，部分冷门线路的票价也会适当下调。

当前我国比较繁忙的热门高铁线路包括京沪高铁徐州东到蚌埠南段、沪杭高铁、沪宁城际、京广高铁长沙到衡阳段等，许多线路每天100对车次以上。

对民航的影响？

高铁票价放开，预计对民航的影响不大，而高铁对民航的影响与里程的长短更相关。而东航一位人士称，未来高铁很可能效仿民航运营的收益管理模式，根据购票时间区分购票人群，实行多等级舱位定价。南航一位人士就表示，在高铁开通后，航空公司很多1000公里以内的航线班次被迫减少，有的则是价格水平下降，而超过1000公里的航线影响不大。

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