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目地港：芝加哥-ORD

航司: CA 起运港: 上海-PVG 航班频率: DAILY

航司: CZ 起运港: 上海-PVG 航班频率: DAILY

航司: CK 起运港: 上海-PVG 航班频率: DAILY

航司: KE 起运港: 上海-PVG 航班频率: 直飞D27

航司: K4 起运港: 上海-PVG 航班频率: 包机

航司: 5Y 起运港: 上海-PVG 航班频率: D134567

航司: PO 起运港: 上海-PVG 航班频率: 每周三班

航司: Y8 起运港: 南京-NKG 航班频率: 6月2、3、10、17、24日

航司: CV 起运港: 郑州-CGO 航班频率: D23456

航司: K4 起运港: 郑州-CGO 航班频率: D357

航司: K4 起运港: 宁波-NGB 航班频率: D246

航司: CZ 起运港: 深圳-SZX 航班频率: D257

航司: 5Y 起运港: 重庆-CKG 航班频率: D2345

航司: M6 起运港: 杭州-HGH 航班频率: D146

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贸易知识分享：
　　出口买单和挂靠代理出口的利润计算方法：

　　我们来设定几个条件，委托方为SOHO（或者中间商），产品退税率13个点，货值2w美金，工厂开票金额10wRMB，若工厂不开票给的FOB价格为14959美金，汇率按照1美金=6RMB，代理费按照1美金7分RMB，Min700RMB/SET计算

　　买单出口的利润：一般来说，买份报关资料一般在300-500，我们就以500成本为例，SOHO如果选择这种方式出口，那么外汇一般情况来讲，是自己通 过离岸收取或者开通国内银行外币账户收取，那么手续费和离岸账户年审的费用我们就不计入，利润就是2w美金-14959美金=5041美金*6汇 率=30246RMB-500买单费=29746,当然这个算出来的利润没有把银行手续费和你提取利润，当然还有外汇汇率差计算在内！

　　挂靠代理出口的利润：首先，外汇收入：20000美金*6汇率=120000RMB，退税利 润：100000RMB/1.17*0.13=15210RMB,货值：100000RMB,外贸代理费：20000美金*0.07=RMB 1400代理费，那么利润是：120000+15210-100000-1400=33810，最后打到私人账户一般是扣6个税点，【为什么要扣6个点税 金，因为所有资金都是在公司账户运转，但是到了最后要给你利润，只能从公帐提取后再打你私帐，所以是需要扣所得税的！   那么SOHO最后私人账户上的钱是 33810*0.94=31781.4，当然这里也不计算代理收到外汇的手续费，不过一般在25美金左右！

　　工厂这边的话，分两种，一种是工厂自营出口，另一种是工厂挂靠代理出口

　　工厂自营出口，这个利润计算方式很复杂，其实就是进项多，利润高，进项少，那么开增票，自然利润会少！

　　工厂挂靠代理出口的话，计算方式可以参照 总收入=总支出 这个等式来计算的！和代理公司所有的成本和利润都算入开票金额里面！

　　总收入=外汇收入+退税收入

　　总支出=开票金额+外贸代理费+杂费（其中杂费可能包括货代费、运输费等）

　　产品退税率13个点，货值2w美金，汇率按照1美金=6RMB，代理费按照1美金7分RMB，货代费=RMB 5000，设开票金额为X

　　那么 外汇收入=RMB120000，退税收入=X/1.17*0.13，开票金额=X，外贸代理费=RMB1400,杂费=RMB 5000

　　120000+X/1.17*0.13=X+1400+5000，X=127800

　　最终算下来代理公司要求工厂开127800的票给代理就行了！

　　很多SOHO和工厂不懂外贸代理的含义，一般都选择买单出口，而且货代公司也不会告诉你说有代理公司存在，你们可以去拿退税，所以亏也就亏在这里。像一些退税率高的，工厂可以开增票的就流失了很多可观的利润。