货代公司划分 一级货运代理
按承运方式不同，分为海运一级代理、拼箱一级代理和空运一级代理。
1.海运一级代理
指船公司一级代理，货代可以直接向船公司订舱，他们负责直接跟船公司打交道，把船公司的舱位卖给下一级客户。
客户群：针对以同行为主的，一级货运代理一般会把他们和船公司约定的价格，加上适当的利润，转交至下一级的货代，由他们直接卖给实际发货人。
一般一级货运代理以做箱量【帮船公司卖出多少个舱位：一般计量是以GP为一个单位，40GP（GP-General Purpose Container 普通标准箱）的就是以2*20GP换算】为主的。
按行业约定，一级货代和船公司会有协议，1年达到多少箱量，船公司会在约定价格的基础上，返还部分佣金（即箱扣，达到预期的箱量，每个集装箱返还一定的金额）作为奖励。
一级货代的利润源于：自己卖价里的部分差价和最终船公司的返还差价。
一级代理也不会放弃直接客户这份市场，一般都会成立一些专门做“直客”（直接发货代）的销售部，去开发这块市场。
一级代理一般都会有一些固定的海外代理，互相协作，共同完成运输。
在国内外代理可以指定由合作的一级代理进行货物承运，在国外，一级代理中可以委托合作的国外代理进行货物的承运，这是一种互相合作双赢的模式。
一级代理还可以开发国外客户（国外的直接收货人），当成交条款是FOB的时候，做国外收货人的指定货代，这样一级代理的服务范围就可以扩展到更大的范畴。
国内很多一级货代是国外知名物流企业在中国的分支机构，以此来实现全球物流网络的一体化。
2.空运一级代理
是指能够在航空公司直接订舱的代理。
空运一级代理会和航空公司达成约定，要么是包一块砧板（跟托盘的性质差不多）将自己接到的货物都捆绑在上面，约定一个价格；或是直接帮助航空公司按照约定价格卖货物舱位；再或是租用航空公司固定的舱位（一般多用快件），然后用自己算下来的价格再去卖给下面的代理或直接客户。
空运一级代理要有足够的抗风险能力，特别对于包板的代理，无论淡旺季，首要保证的是自己包的这块砧板能满负荷运营。
机场的一级代理都是去开发专门做空运的二级货代，让他们去找工厂、找货源。
空运一级代理一般是不接直接工厂或外贸公司的货物，因为空运讲求的是效率，他们没有额外的人力、物力去维护。
一级代理不是单一的，可以是组合的，全球货代一般是海运、空运、拼箱兼做。
3、拼箱一级代理
一级拼箱公司所需条件：合作流畅的海外代理、广泛的代理网络或专一线路的专业网络、懂得装箱的操作人员及其他条件（线路的选择、代理的沟通、运价的确定等，需要由相应的人员来完成，拼箱公司人员的构成在岗位上是相对比较复杂的）。
(1)合作流畅的海外代理。拼箱公司需要在国外有固定的海外代理作为收货人，能够在目的港拆箱分拨货代，然后通知每一个收货代。
(2)广泛的代理网络或专一线路的专业网络。一家一级拼箱代理公司一般会以一条或者几条航线为主，其他航线为输，各个港口都 会有自己相应的海外代理。
(3)懂得装箱的操作人员。拼箱公司如果没有这样的人才合理地规划装箱，会大磊增加拼箱成本，降低自己的利润空间。
4.二级代理
指拿着其他公司运价卖给工厂或外贸公司的货代。
主要市场：直客（就是工厂和外贸公司直接的发货代）
二级代理和一级代理并无本质上的区别，很多一代也是从二代做起来的。二级代理的优势是能帮助直客找到合适的运输方式和承运工具，因为他们需了解大部分的船公司、航空公司的优势航线和优势价格，及航行时间，目的港装卸能力等。还要了解各个一级代理的优势线路，将其整合。
相对于一级代理，价格上会稍微有些欠缺，但是在服务和多样化选择上优于一级代理。
而且货代这个行业所赚取的利润是服务费用，并不是所谓的差价。客户要需要根据自己的需求，选择适合自己的货代。
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