观  点：

1、2020-2022年疫情带来的供需不平衡引起的航空货量快速增长具有特殊性。2022年下半年开始国际航空货运市场急转直下，2023年持续恶化。2013年上半年，全球大部分货运枢纽机场的货邮吞吐量与2022年和2019年相比都有所下降。这说明今年的货运情况不但比去年差，比疫情前也差，也直接体现了全球经济的持续恶化以及货运需求的下降。

2、逆境中总有想方设法突围的机场。与2022年上半年相比实现增长的机场有浦东机场（8.4%）、辛辛那提机场（16.43%）和杭州机场（6.2%）。与2019年上半年相比实现增长的机场有路易斯维尔机场（4.2%）、广州白云机场（0.2%）、深圳宝安机场（26%）、杭州机场（33.8%）。杭州机场是近几年全球为数不多的货量持续增长的机场。

3、在所有机场中，首都机场降幅最大，与2019年上半年相比下降了50%，与2022年上半年相比下降了16.5%。京津冀机场群在货运方面，总体呈倒退状态，几个主要机场都发展的一般。

4、全球主要航空货运枢纽机场的突出优势体现在，一是有丰富的货运航线网络和强劲的基地货运航空公司做支撑；二是有优质的地面保障能力和优异的口岸通关环境做服务；三是有广阔的货源腹地和便捷的地面交通服务做保障。

5、机场货运发展快慢的主要区别在发展理念，特别是服务发展理念。机场作为公共基础设施，最终拼的还是服务的竞争力。长期以来我们更多地关注了客运的服务而忽略了货运的服务能力和服务水平。很多航司和货运代理对国内机场的货运服务总体感知情况为，大部分南方机场服务理念和服务水平优于北方机场，重视货运发展的机场货运综合服务能力远胜于轻视货运发展的机场。剔除补贴和客户因素，航司和航线来了留不住是机场面临的最尴尬的局面。

主要机场具体情况如下：

香港机场2023年上半年货运量同比下跌 5.4% 至 200 万吨，与2019年相比下降13%。客运量及飞机起降量分别上升至 1 650 万人次及 118 780 架次。机场客运量已恢复至疫情前水平约 60%。

近一年香港机场的货运发展举措包括在东莞发展香港国际机场物流园，在机场建设新空侧海空联运货运码头，引进崭新的海空联运模式，航空货物可从大湾区经香港国际机场转运至全球目的地。DHL 中亚区枢纽中心扩建计划已经完成；阿里巴巴集团旗下物流公司菜鸟网络发展的高端物流中心亦已大致竣工。

孟菲斯机场上半年货邮吞吐量190.4万吨，同比下降5.15%，与2019年相比下降13.1%。

浦东机场上半年货运量159.6万吨，同比增长8.4%，与2019年相比下降6.1%。据多家货运航空公司和货运代理企业反馈，上海两场在货运服务理念、服务意识、服务的主动性和创新性举措方面强于全国大部分机场。上海国际机场股份有限公司2023 年半年度业绩预计实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为12,000 万元到 14,400 万元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 9,530 万元到 11,930 万元。

路易斯维尔机场上半年货邮吞吐量135.8万吨，同比下降9.42%，与2019年相比增长4.2%。其中，国内货物93.9万吨，同比下降10.19%，占总体货邮吞吐量的69%。

仁川机场上半年货邮吞吐量131.5万吨，同比增长-15.3%，与2019年相比下降1.4%。近两年仁川机场发展货运的重要举措包括一是通过提升转运效率，大力拓展空空中转业务。2021年中转货物已占全部货物的39%。二是在空侧（飞机运航区域）内设置冷鲜货物专用处理设施，提升冷鲜货物处理效率。三是启动4期建设项目。四是扩大自由贸易区。自由贸易区内的机场物流园区和货运站之间用直接运输路连接而成，因此无需其他运输步骤即可相互移动，并通过单纯加工、组装、使用消费申报等创造高附加值。

桃园机场上半年货邮吞吐量102.3万吨，同比下降22.97%，与2019年相比下降0.97%。其中，进港货量25.6万吨，出港货量24万吨，转口货量52.1万吨，邮件量6486吨。

辛辛那提机场上半年货邮吞吐量101.8万吨，同比增长16.43%。其中，航空快递101.3万吨，航空货物3977吨，航空邮件180吨。辛辛那提机场是亚马逊航空的美国枢纽和DHL快递的美洲枢纽所在地。

洛杉矶机场1-5月份货邮吞吐量95万吨，同比下降20.5%。

东京成田机场上半年国际货邮吞吐量92.9万吨，同比下降25%。按照国际货邮吞吐量占机场货邮吞吐量的97%计算，上半年成田机场的整体货邮吞吐量约为95.8万吨，与2019年相比下降2.6%。

法兰克福机场上半年货邮吞吐量92.8万吨，同比下降10.1%，与2019年相比下降了12.9%。由于地缘政治局势，世界上几乎所有的贸易通道都出现了衰退。法兰克福北美方向货量同比下降11.6%，远东方向下降9.3%，东北亚国家中韩国方向下降25.6%，日本方向下降15.2%，香港方向增长+62.2%，越南方向增长38.2%。

广州白云机场上半年货邮吞吐量90.8万吨，同比下降8.54%，与2019年相比增长0.2%。其中，国内航线完成28.4万吨，同比增长24.49%，国际航线完成59万吨，同比下降18.86%，地区航线完成3.4万吨，同比下降18.86%。广州白云国际机场股份有限公司预计2023 年半年度经营业绩将扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为 14,219.98 万元人民币到 17,379.97 万元人民币，与上年同期相比，将增加 65,943.32 万元人民币到 69,103.31 万元人民币。

美国芝加哥机场1-5月份货邮吞吐量75.1万吨，同比下降16.33%。

新加坡樟宜机场上半年货邮吞吐量83.5万吨，同比下降9.8%，与2019年相比下降14.8%。

深圳宝安机场上半年货邮吞吐量74.13万吨，同比下降1.14%，与2019年相比增长了26%。其中，国内航线38.47万吨，同比增长4.63%；国际航线32.87万吨，同比下降5%；地区航线2.79万吨，同比下降22.98%。

上半年深圳机场预计净利润为负值，归属于上市公司股东的净利润预计亏损4600万-6500万元。

荷兰阿姆斯特丹机场上半年货邮吞吐量67.9万吨，同比下降5.8%，与2019年相比下降11.6%。6月份阿姆机场亚洲方向的货邮增长了3.51%，北美方向下降了21.44%。上半年阿姆机场全货机运营8172架次，同比下降15.9%。

英国伦敦希斯罗机场上半年货邮吞吐量64.3万吨，同比下降6.5%，与2019年相比下降20.2%。旅客吞吐量3707万人次，同比增长42.2% 。

泰国素万那普国际机场上半年货邮吞吐量57.4万吨。

北京首都机场上半年货邮吞吐量47.3万吨，同比下降16.5%，与2019年相比下降了50%。近几年首都机场的货邮吞吐量降幅明显。2022年98.9万吨，2021年140万吨，2020年 121万吨，2019年195.5万吨，2018年207.4万吨（历史最高），2017年203万吨，2016年194.3万吨。京津冀机场群的机场数量增加了，但是货邮总量在下跌，这跟地区经济紧密相连，也跟机场相对保守的服务意识、服务举措等密切相关。

杭州机场上半年货邮吞吐量42.4万吨，同比增长6.2%，与2019年相比增长了33.8%。2023年对于杭州机场来说将是一个特殊的年份，下半年顺丰的货运航线转场将对其产生较大的影响。

布鲁塞尔国际机场上半年货邮吞吐量29.7万吨，同比下降3.5%。