赫伯罗特宣布从印度、斯里兰卡、巴基斯坦和孟加拉国至美国东海岸实施新的全面费率上调（GRI）/全面费率调整（GRA）。
    这家德国承运商将从 9 月 1 日起将每箱 20 英尺和 40 英尺干货、冷藏集装箱和特殊集装箱（包括高立方设备）运输货物的费率上调 200 美元。
    另一消息，7 月 28 日上海集装箱运价指数 (SCFI)收盘时，跨太平洋运价升至 9 个月高点，原因是 8 月 1 日整体运价上涨 (GRI) 受到船队高利用率和加拿大码头工人罢工行动的助推。
    亚洲至美国西海岸的运价达到 1,943 美元/FEU，而亚洲至美国东海岸的平均运价为 2,853 美元/FEU，这是自 2022 年 10 月以来的最高水平。
    同一天，国际码头和仓库联盟加拿大分会拒绝了该联盟谈判团队早些时候与不列颠哥伦比亚省海事雇主协会（BCMEA）达成的新的调解合同条款（麻烦大了！这个国家最繁忙港口再罢工，延误加剧，出货当心）。加拿大劳工部长进行了干预，以确保该国西海岸两个最繁忙的港口温哥华和鲁珀特王子港继续运营。
    加拿大 ILWU 和 BCMEA 于 7 月 30 日表示，他们建议批准周末敲定的新协议。拥有 7,500 名成员的 ILWU 同意在 8 月 4 日之前举行批准投票之前不举行罢工。
尽管过去一周加拿大西海岸港口作业仍在继续，但船舶积压尚未完全清除，有六艘集装箱船仍在温哥华等待，两艘集装箱船仍在鲁珀特王子港等待，尽管最大船舶等待时间已从 14 天缩短至 7 天天，但显然还远远不够。此前，为期两周的罢工已扰乱了46亿美元的贸易（托运人和代理人都傻眼了！这些港口“陷入瘫痪”，货物运输中断）。
    集装箱市场情报公司 Linerlytica 评论道：“强劲的运力利用率，加上运力限制以及尚未解决的加拿大 ILWU 局势都使市场紧张，运营商已经在推动 8 月中旬再次加息。预计运价将在 9 月份保持在高位，但将会下滑一旦旺季需求减弱，就会回来。”
    尽管亚欧航线运价升至 975 美元/TEU，创七个月高位，但 Linerlytica 对保持上升趋势不太乐观，因为运力纪律较差。
    集装箱市场情报公司 Linerlytica 表示，“尽管所有承运商继续有选择性地空白航行，但承运商已经在对运价进行折扣，运力利用率仍然紧张。MSC 在增加运力方面尤其积极。”
    从本月起，MSC将扩大其新的亚欧天鹅航线，新增不来梅港（本月）和釜山（十月），因此修改后的航线将是：
    青岛、釜山、宁波、盐田、丹戎帕拉帕斯、安特卫普、格丁尼亚、格但斯克、克莱佩达、不来梅港、阿卜杜拉国王港、新加坡和青岛