物流政策
四部门：决定对特定无人驾驶航空飞行器或无人驾驶飞艇相关物项实施出口管制｜36氪获悉，据商务部官网，商务部、海关总署、国家国防科工局、中央军委装备发展部发布关于对无人机相关物项实施出口管制的公告，根据《中华人民共和国出口管制法》《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国海关法》有关规定，为维护国家安全和利益，经国务院、中央军委批准，决定对特定无人驾驶航空飞行器或无人驾驶飞艇相关物项实施出口管制。
8月1日起中国对镓、锗相关物项实施出口管制｜财联社7月31日电，根据商务部、海关总署此前发布的《关于对镓、锗相关物项实施出口管制的公告》，8月1日起，对镓、锗相关物项实施出口管制。其中，镓相关物项包含氮化镓、砷化镓、铟镓砷等；锗相关物项包含磷锗锌、锗外延生长衬底、二氧化锗等。

行业动态
中欧班列今年开行突破一万列｜近日，随着义乌到马德里的中欧班列X（行）8020次列车从义乌西站正点发车，今年中欧班列开行数量达到1万列，这个时间较去年提前了22天。今年以来，国铁集团全力保障中欧班列稳定畅通，已累计发送货物108.3万标箱，同比增长27%。今年，成都至波兰罗兹新增双向全时刻表中欧班列，运行时间压缩5天以上；满洲里口岸新建国际货场投用，日换装能力由420标箱提升到840标箱；在境外，探索开发跨越黑海、里海南通道线路，打造“多向延伸、海陆互联”的运输服务网络，目前中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。（央视网）
杭州机场新国际货站投运，年货邮吞吐量保障能力达60万吨｜7月31日消息，杭州海关向浙江空港物流发展有限公司颁发“海关监管作业场所注册登记证书”，杭州萧山国际机场东区国际货站正式投运，今后机场所有航空国际货邮将从该货站进出。该货站是浙江省重点项目及亚运保障项目，总投资14.89亿元，建筑面积15.67万平方米，其中货站综合体10.6万平方米，年货邮吞吐量保障能力将达60万吨。（澎湃新闻）
圆通航空在广州连开3条中印航线｜7月31日凌晨，圆通航空“亚运号”B767-300全货机将承载着40吨左右货物，从广州白云机场顺利起飞前往印度金奈，标志着广州—金奈的国际全货机航线正式开通。随后两天，圆通航空还将连续开通广州-德里、广州-孟买两条定期中印货运航线。同一航空公司“三天三线连开”的情况，在广州白云机场尚属首次。未来，圆通航空还将开通广州-达卡货运航线。这三条新航线均由B767-300全货机执飞，单程最大载量超50吨，每周三班，可提供超300吨的航空运力，将服务于电子产品、汽车配件、化工品、机械设备等货物的跨境运输。（来源：罗戈网）
“南航快运”国际产品正式发布｜“南航快运”国际产品是南航物流在总结国内快运产品运营经验的基础上，进一步强化资源管理，丰富产品内涵，升级服务标准，面向国际市场推出的最高运输时效产品，客户可享受优先批复舱位、出港晚交、优先装机、进港快提、全新电子平台体验等五大权益。（南航物流）

国际热点
巴拿马运河因干旱限行｜埃菲社报道，巴拿马运河管理方日前宣布，自7月31日起，“直至另行通知”，将把该运河日通行能力降至32艘船只，“以减少未来几周因干旱而对船只吃水深度施加更大限制的可能性”。巴拿马运河管理局7月25日向所有船务代理、船东和运营商发出通知，并于26日在其网站上宣布，缩减后的通行能力将“正常分配”，届时“10艘船只将在新巴拿马型船闸(2016年扩建的船闸)中通过，另外22艘船只将在巴拿马型船闸(自1914年开始运行的原始船闸，规模相对较小)中通过”。
加拿大码头工人再次发出罢工威胁｜据彭博社最新报道， 加拿大西海岸的码头工人 拒绝了联邦政府提交的一份拟议的调解协议， 提高了该国最繁忙港口再次发生劳工中断的可能性。 这 意味着自7月1日以来，罢工期间每天达7亿元的积压在码头的货物，继续无人清理运输。根据不列颠哥伦比亚省海事雇主协会(BCMEA)上周五晚间的一份声明，国际码头和仓库联盟(ILWU)的成员拒绝了一项将在四年内将工资提高19.2%的协议。工会领导层建议其成员投罢工赞成票。
衡阳首次进口菲律宾鲜食榴莲｜一批重达8吨的菲律宾鲜食榴莲从菲律宾马尼拉飞抵国内转运。这是衡阳首次进口菲律宾鲜食榴莲，将全部在市内销售。预计下周，第二批还有10余吨菲律宾榴莲将运抵衡阳。中国海关总署2023年1月7日发布公告，允许符合相关要求的菲律宾鲜食榴莲进口。至此之后，菲律宾成为继泰国、马来西亚、越南之后又一获得中国市场新鲜榴莲准入的国家。菲律宾榴莲的准入将会进一步促进中菲友好关系，也将刺激国内榴莲爱好者掀起新一轮榴莲消费热潮。
达飞利润暴跌83%！｜近日，达飞公布2023年第二季度业绩。报告期内，达飞实现营业收入123亿美元，主要由航运业务推动，同比下降37%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为26亿美元，同比下降73%；净利润为13亿美元，同比下降83%。其中，航运业务实现营业收入84亿美元，同比下降48%；EBITDA为22亿美元，同比下降76%。平均运费为1491美元/TEU，同比下降10%。货量方面，达飞表示，南北航线的货量较为旺盛，但跨太平洋和亚欧航线货量受家庭消费支出减少影响，持续低迷。第二季度，达飞货运量为560万TEU，同比微跌0.3%，不过与第一季度相比，货量反弹了近12%，这反映出航运业的季节性特征和需求的回升。物流业务方面，实现营业收入38亿美元，与上年同期持平；EBITDA为3.56亿美元，同比增长约5%。（来源：中国航务周刊）