中国邮政(EMS)进行反击:架构重组

飞啊网消息:从2016年1月1日起,中邮速递上海分公司率先在邮政速递系统启动“同城当日递”和“个人物品邮件通关作业辅助系统”业务,以期提高邮政速递服务效率。可以说从2015年中开始,中国邮政开始了一系列大手笔的内部架构调整,原先的邮政小包业务与EMS(中邮速递) 下属的“经济快递”业务线重组合并。今后,邮政集团旗下快递业务将只剩快递包裹与“EMS航空标准快递”二类。“这是2015年下半年就做出的决定,今年正式开始实施。”一位邮政内部人士透露,这次调价与中国邮政集团内部重组成立的快递包裹部门有关。


中国邮政集团此前将集团划分成三大分公司,包括邮政银行、邮局业务以及邮政速递物流(EMS)。2013年12月底,EMS主动退出IPO,中邮速递的解释是:中国邮政速递物流决定实施战略调整,将组织架构由原来的母子公司制调整为管控更加有效,更适合网络型企业特点的总分公司制。2015年4月开始,中国邮政集团公司拟与31个省邮政公司进行吸收合并,将邮政系彻底由“母子分公司制”调整为“总分公司制改革”。但市场不等人,EMS在国内快递业市场份额从当时的30%下降为2015年的10%。\


2016年的这场架构重组可被视为是总分公司制改革后的重要举措。此次在邮政集团内部成立的“快递包裹”是由邮局旗下普通包裹、邮政小包业务与EMS 下属的“经济快递”业务线重组合并而成。在此之前,后两者在定位上十分接近,被视为是内部竞争的主要对手。


合并后的“快递包裹”由邮局与EMS共同管理,对外采取统一的资费标准,调整后的资费标准比照同类民营快递,将形成“比三通一达高,比顺丰低”的差异格局,而原有的普通平邮包裹则“消失”了。中国快递物流顾问徐勇认为,以目前的形势来看,国内物流的市场形势对EMS依然不利,EMS必须抓住时机,进行反击。


在此之前,中国邮政航空更是大手笔与波音公司签订7架波音757-200飞机购机协议和10架波音737-800飞机客改货协议,在市场份额陆续被民营快递赶超多年后,大有迎头赶上之势。EMS发力的背后,是对电商推动下持续爆发的国内快递市场的觊觎。根据4日召开的2016年全国邮政管理工作会议上透露的最新数据,今年全年完成业务总量5070亿元,同比增长37%;业务收入4020亿元(不含邮政储蓄银行直接营业收入),同比增长25%。其中,快递业务量完成206亿件,同比增长48%,最高日处理量超过1.6亿件;快递业务收入完成2760亿元,同比增长35%。

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