近日，国际快递燃油附加费再次上调。上个月28日，UPS联合包裹(以下简称UPS)将原燃油附加费的38%降至34.75%，但4月4日又升至40.25%，两次调整时间相差仅一周多。到1月10日，UPS燃油附加费仅为23%，但截至4月4日，已上调40.25%。这种夸张的增长速度让外贸人感到无助和悲伤。
自2月24日俄罗斯在乌克兰开展特别军事行动以来，俄乌冲突持续了一个多月，谈判失败，对国际航空货运产生了巨大影响。西方采取制裁措施将俄罗斯航空货运公司赶出市场，俄罗斯还宣布将禁止包括英国和德国在内的36个国家飞往俄罗斯领空公司。
这一操作使航空公司不得不采取更长的航线来延长亚洲和欧洲之间的航程。作为全球贸易的主要交汇点，许多货运公司将通过俄罗斯航班。空域关闭和航班取消也开始影响货物运输，进一步加剧了全球供应链的困境。
据报道，波罗海交所航空货运指数的一项分析显示，俄罗斯和乌克兰之间的持续冲突预计将在中期增加航空货运成本，亚欧航线的运输能力将被挤压很大。
相信关注国际市场原油价格的朋友也会知道，4月4日国际油价大幅上涨，这是欧盟加快对俄罗斯新一轮制裁造成的。截至北京时间4月5日19时，纽约商品交易所原油期货价格上涨1.36%至每桶104.68美元；伦敦布伦特原油期货价格上涨0.98%至每桶108.58美元。
油价的大幅上涨也影响了大多数国内航空公司。从4月5日起，国内海南航空、东方航空等航空公司也将提高运输燃油附加费的征收标准。根据上调标准，国内航线燃油附加费800公里以下为50元；国内航线燃油附加费800公里以上为100元。
在疫情的影响下，航空公司多次取消货运航班，严重影响了航空货运公司的货运业务。在过去的一个月里，运输供应的损失和运营成本的上升也增加了货运率。
虽然空运价格上涨的原因有很多，但燃油附加费的上涨影响了大多数普通外贸从业者。只有停止空运价格上涨是我们很想看到的情况。至于何时停止上涨的趋势，还有待讨论。在此，建议跨境卖家提前制定发货计划，合理备货。
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