飞啊网消息：受燃料成本低廉的益处，美国部分超低成本航空公司得以快速扩张，这使得全美最大三家航空公司——美国航空公司(American Airlines Group Inc.)、美国联合美国大陆控股有限公司(United Continental Holdings Inc.)和达美航空公司(Delta Air Lines Inc.)感到压力倍增。因此，双方间的价格战打响了，由美国大型航空公司向廉价航空发动价格战，试图压制这些廉价竞争对手日益上涨的人气。

感到压力倍增是有原因的：就如精神航空，自2012年以来，其将起降芝加哥的飞机座位增加了一倍，达拉斯的座位增加了27%。老牌折扣巨头美国西南航空(Southwest Airlines Co.)也在枢纽城市达拉斯大幅增加了运力。若按照这一趋势发展，引起了全美最大航企的恐慌。

过去，这些大型航空公司通常会避免同新的竞争者发生价格战。如今，受到燃油成本低廉的鼓舞，他们正采取策略予以回击。

伴随着价格战而来的是北美整体票价的下降。

从在线机票销售公司Expedia Inc和负责清算大部分航空公司和旅行社机票交易的公司Airlines Reporting Corp.的研究来看，今年前10个月，北美地区经济舱票价同比下跌了5%。研究未涵盖的美国西南航空(Southwest Airlines Co.)称，第三财季该公司平均单程票价同比下降了4%。

除了降低票价之外，这些老牌大型航空公司还采取增加座位的方式来降低成本。与此同时，廉价航空的收入也因为价格战受到冲击。第三季度Spirit的平均单程票收入同比下降了近21%。股价也从二月的顶峰82美元下降到11月中旬的触底价33美元。

相对低价的维珍航空(Virgin America Inc.)CEO David Cush向《华尔街日报》表示，他们一直没有像廉价航空的票价看齐，但11月份以来三大航空公司的大幅降价，使得维珍现在也不得已而为之，即使这代价十分巨大。

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