飞啊网消息：美国联邦航空管理局周二宣布，由于波音公司未能在最后期限内提交让航空公司降低油箱爆炸风险的维护指引和存在其他违规，波音公司同意接受1200万美元（约合77744387人民币）的罚款。在FAA的历史上，这是数额第二大的因违反法规而被处罚的调解。

FAA在声明中说，波音必须采取一系列措施提高其飞机安全认证和飞机制造质量。波音在声明中称，这次罚款很“公平”。

波音不遵从哪些法规？

1996年，波音747执飞的环球航空TWA800航班油箱在大西洋上空爆炸，机上230人死亡。

2008年，FAA发布规章要求制造商改进设计和维护安装说明，以降低油箱的可燃性。这个规定要求制造商在2010年12月之前提交维护指引给FAA批准。这项指引要解释如何更换系统，在飞机油箱用非易燃的氮气替代氧气，降低爆炸的风险。

波音错过了747飞机系列的提交时间，延迟了301天，这项维护指引在2011年10月24日才提交给FAA。

另外一项违规涉及波音迟迟未能解决客机使用不当异形紧固件问题。FAA说，在2008年9月，波音发现其在777客机上安装了不正确的紧固件。

FAA宣称，波音不断地提交解决问题的行动计划期限，但是最后都没有按时完成。波音最终在2010年实施了这个计划，而这已经是波音最初意识到问题的两年之后。

FAA在2012年最初提议对飞机油箱违规问题罚款1360万美元，2013年对紧固件问题提出罚款270万美元。

除了这些问题，这笔1200万美元的罚款还包括了11项其他问题，包括：“延迟提交安全信息，生产安全质量控制问题，未能对生产问题实施纠正。”FAA并未对这些问题做进一步解释。

说到1200万美元的罚款，我们不得不联想到美西南航空由于修复工作欠妥曾被FAA要求罚金1200万美元。

美国联邦航空管理局FAA正要求美国西南航空公司支付1200万美金的罚款，FAA的这项处罚基于该航空公司在2006年开展波音737客机的修复工作时疏于监管。此次罚款不仅只针对波音737飞机事件，还同其他三个与西南航空相关的处罚行为有关。

FAA有关人员称，第一起案件是在2006年，西南航空公司和其维修项目承包商——埃弗雷特航空技术服务有限公司，未能按照FAA下达规定，对旗下44架飞机进行机身改装。

而在2009年的第二起案件中，美国联邦航空局通知西南航空，这种做法不符合规范和条例。

第三起案件中，FAA警告西南航空公司，为了预防雷击问题，需要在两架波音737飞机的排水桅杆上安装接地导线。然而，据FAA了解，该公司在继续使用问题飞机至少20次带乘客飞行后，才最终修正了这个问题。

FAA对于飞机的维修和维护非常严肃和严格，对不遵守规定的公司将会毫不犹豫的采取行动。

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