飞啊网消息：在过去的半年里，国航用行动显示其在洲际航线网络上打造北京、上海双枢纽的意图相当明显。再过5天，中国第一条到中美洲的航线即将开通，国航将此前开通的北京—蒙特利尔航线延伸到了哈瓦那。国航还申请了上海——蒙特利尔航点，此外，国航已经实现北京、上海两点直达的还有上面提到的欧洲4个航点，将要实现两点联通的还有巴塞罗那，其前不久申请从2016年5月开通上海浦东—巴塞罗那航线。

国航在上海的存在感主要体现在三个方面，一是将货机枢纽放在了上海，国航旗下国货航的全货机此前全部放在上海过夜，运营也是上海始发的洲际航线；二是联手国泰、上海机场成立地服公司，进一步增强保障实力；三是在上海开辟洲际航线，2014年国航开通了上海—慕尼黑航线，使得其在上海的洲际航点达到了四个：法兰克福、米兰、巴黎和慕尼黑。

为何国航计划在上海开通这么多洲际航线？

一方面是北京首都机场的资源饱和，今年首都机场的旅客吞吐量预计会达到8900万人次，且是在国内航线微弱增长（压抑需求）的情况下，在北京新机场建成前，国航要提高自身能力，必然要开拓新的点，上海无疑是国内最好的选择。

另一方面是为国航的北京枢纽打造已经到了一定阶段，航线网络通达性做的很是不错，全球主要城市，国航从北京都能飞。

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