在国际货运物流中，常常需要区分泡货与重货，今天我们就简单地学习一下在空中和海上发泡货与重货之间的区别。

　　一、航空运输中重货与泡货的区别
　　1、实际重量
　　真实的毛重和实际净重，其中以实际毛重最为常见，在国际空运物流运输中，大多数航空公司都是把货品实际毛重和体积重量对比，两者取大来收费。
　　2、重量体积
　　容积重量是根据计算公式计算出货物体积后得到的重量，通常情况下，国际空运中体积重量的换算系数是1:167，即一立方米等于167公斤。
　　3、记帐重量
　　收费重量是用来计算运输和其它杂费的重量，通常按实际毛重计算，也可以按体积重量计算，计量重量通常是以实际毛重和体积重量的最大值为单位计算出运费重量。
　　4、计算方法
　　以下列方法计算邮件邮件物品：长(CM)*宽(CM)*高(CM)/6000=体积重量(KG),1CBM大约等于166.67KG，对于非规则情况下邮寄物品的计算方法是：最长(CM)*宽度(CM)*最高(CM)/6000=体积重量(KG),1CBM大约等于166.67KG，1立方米以上货物重量超过166.67公斤的叫做重货，一般来讲，重量较重的货物，少于166.67公斤的货物称为发泡品，通常指体积较大、重量较轻的货物。

　　二、海运重货与泡货的区别
　　对于重货轻货，海运要比空运简单得多，我国海运拼箱业务基本上是按1立方米等于1吨的标准来区分重货和轻货，海上拼箱中，重货很少，基本上都是轻货，而海运拼箱则是按体积来计算运费，和空运按重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多，许多人做了大量的海运货，但从未听说过轻重货物，因为基本用不上。
　　1、根据船舶积载情况
　　凡货物积载系数小于船舶舱容系数的货物称为重货物，凡货物积载系数大于船舶舱容系数的货物，称为泡货。
　　2、根据运费角度和国际航运业务惯例计算
　　如果货物积载系数小于每吨1.1328立方米或每吨40立方英尺，凡货物装载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。
　　重货、轻货物的概念与装载、运输、保管、结算紧密相关，在某些标准下，承运人或货运代理商可以区分重货、轻货和泡货。

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