廉价航空西部航空要在郑州落地生根

 飞啊网消息:一直以来,南航是郑州新郑国际机场唯一一家客运基地航空公司。但这种一家鼎立的局面现被打破:昨日,河南机场集团与西部航空签署战略合作协议,正式敲定我国第二家低成本运营的航空公司——西部航空在郑州机场设立分公司。 

西部航空总部在重庆,成立于2007年,作为国内首家成功由传统模式转型为低成本模式运营的航空企业,机队规模预计今年年底将突破20架。西部航空郑州机场建基地,这意味着,今后将会有更多的驻场飞机和以郑州机场为中心的航线,不仅郑州机场的保障能力将进一步增强,为航空枢纽建设注入新的活力,还将让中原人民的出行更便利、成本更低。

根据协议,双方同意将合作提升至战略层面,共同探寻中国低成本航空运营及保障新模式,在试点低成本航站楼、共同开发和拓展河南民航市场等方面进行全面合作,并从运力投入、航线拓展、政府合作、政策支持等方面形成战略决策,使西部航空在中原市场落地生根。

成立一家基地航空公司需要什么条件?

建立基地公司,至少需要两个条件。其一,航空公司要在当地设立分公司,而不是以往的办事处;其二,航空公司至少有3架飞机在该机场过夜。具备这两个条件,基本就可以打造基地公司。按照中国民航局的现行规定,航空公司机队规模达到20架后,将获得成立一家分公司的资格。

西部航空郑州分公司成立后,将是郑州机场继南航之后拥有的第二家客运基地航空公司,随着驻场运力逐步增多,郑州机场保障能力将进一步增强,为河南省航空枢纽建设注入新的发展活力。

据了解,今年前10个月,郑州机场的旅客吞吐量同比增长9%,达到1400多万人次,其中国际和地区航线的旅客吞吐量首次突破100万人次,同比增长35%。通航城市达94个,其中国际地区通航城市35个,在郑州机场运营的航空公司47家(含全货机货运航空公司17家),共开通航线161条,其中客运128条。

近两年来,在国内民航业快速发展,亚太低成本航空公司开始进入国内航线市场。中原地区经济体量增长势头迅猛,人口众多,航空出行的需求不断增多,可以展望,河南将是低成本航空活跃的沃土,西部航空作为国内第一家成功转型低成本模式运营的航空公司,率先看到了该市场的空缺。西部航空选择的是“差异化”低成本路线。以郑州作为一个新的航线网络布局的中心,将以满足旅游、务工人群、教师学生等普通大众的需求为主,加大运力投入,密集布局始发直飞航线。机遇中也伴随着挑战。郑州要更好地发展低成本航空,将面临挑战。

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