飞啊网消息：一直以来，南航是郑州新郑国际机场唯一一家客运基地航空公司。但这种一家鼎立的局面现被打破：昨日，河南机场集团与西部航空签署战略合作协议，正式敲定我国第二家低成本运营的航空公司——西部航空在郑州机场设立分公司。 

西部航空总部在重庆，成立于2007年，作为国内首家成功由传统模式转型为低成本模式运营的航空企业，机队规模预计今年年底将突破20架。西部航空郑州机场建基地，这意味着，今后将会有更多的驻场飞机和以郑州机场为中心的航线，不仅郑州机场的保障能力将进一步增强，为航空枢纽建设注入新的活力，还将让中原人民的出行更便利、成本更低。

根据协议，双方同意将合作提升至战略层面，共同探寻中国低成本航空运营及保障新模式，在试点低成本航站楼、共同开发和拓展河南民航市场等方面进行全面合作，并从运力投入、航线拓展、政府合作、政策支持等方面形成战略决策，使西部航空在中原市场落地生根。

成立一家基地航空公司需要什么条件？

建立基地公司，至少需要两个条件。其一，航空公司要在当地设立分公司，而不是以往的办事处；其二，航空公司至少有3架飞机在该机场过夜。具备这两个条件，基本就可以打造基地公司。按照中国民航局的现行规定，航空公司机队规模达到20架后，将获得成立一家分公司的资格。

西部航空郑州分公司成立后，将是郑州机场继南航之后拥有的第二家客运基地航空公司，随着驻场运力逐步增多，郑州机场保障能力将进一步增强，为河南省航空枢纽建设注入新的发展活力。

据了解，今年前10个月，郑州机场的旅客吞吐量同比增长9%，达到1400多万人次，其中国际和地区航线的旅客吞吐量首次突破100万人次，同比增长35%。通航城市达94个，其中国际地区通航城市35个，在郑州机场运营的航空公司47家（含全货机货运航空公司17家），共开通航线161条，其中客运128条。

近两年来，在国内民航业快速发展，亚太低成本航空公司开始进入国内航线市场。中原地区经济体量增长势头迅猛，人口众多，航空出行的需求不断增多，可以展望，河南将是低成本航空活跃的沃土，西部航空作为国内第一家成功转型低成本模式运营的航空公司，率先看到了该市场的空缺。西部航空选择的是“差异化”低成本路线。以郑州作为一个新的航线网络布局的中心，将以满足旅游、务工人群、教师学生等普通大众的需求为主，加大运力投入，密集布局始发直飞航线。机遇中也伴随着挑战。郑州要更好地发展低成本航空，将面临挑战。

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