飞啊网消息：2015年，不断传出新国际航线开通的消息的同时，中欧航线变得越来越繁忙，于此同时，其硬件品质也在竞相升级。作为欧洲第一家运营全新A330-300Enhanced的航空公司，北欧航空在9月接收了首批两架新飞机，其中一架旋即就被派来执飞其9月复航的斯德哥尔摩往返香港航线。除此之外，中欧航路上出现的“新面孔”还将包括A350以及在B777基础上全新改装的新客舱。

与中美之间相比，中欧航线“战局”要复杂得多。仅仅是欧洲内部，三大联盟就分别有不止一家航企参与中欧航线竞争，再加上中国的国航、南航、东航、海航四大航加上厦航，从中国飞往欧洲的航线选择要比飞往美国多出很多组合。也许正因如此，时刻资源、餐食服务等等因素之外，以机型为代表的硬件投入以及由所有这些带来的飞行舒适感体验，就变得异常重要，特别是在中欧航路上，还有以硬件见长的中东几家土豪航空公司在“半路上”希望通过大力开发中转业务分得一杯羹。

北欧航空在香港枢纽的大举投入之后，冬春航季开始之际，法航在北京、芬航在上海，也都分别有机型或机舱方面的新动作。法航打出的口号是最美客舱，是在B777基础上对机舱的全新改造，芬航派来的则是A350。

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