国内多家航企纷纷推行的“选座费”新规，引起了人们的关注与热议。其实，从去年开始国内陆续有航空公司推行付费选座，至今，范围正在不断的扩大，不少航空公司纷纷加入这一行列！

说起国内航空公司“选座费”，最早开始于廉价航空公司，一直以来付费选座是廉价航空盈利的一个手段，10年前春秋航空公司就推出过这样的服务。而从传统航企来看，第一个“吃螃蟹”的是海航。后来，国航尝试在北京出发的六大国际航线上实行付费选座服务，却因强烈的争议，试行10天后该服务被取消。付费选座服务虽然一再受到争议受阻，但仍阻止不了其发展的脚步。今年以来，南航、东航等纷纷在国际航线上推出付费选座服务，费用也在五六百元左右。而国航、海航等部分在国内航班上也开始了选座费。

因此，自各大航空公司纷纷实行付费选座以来，各种关于此话题的议论也是源源不绝。

根据一家旅行网站统计数据中显示，预订机票的旅客中，会通过网站或App提前选座的占20%，其中“靠窗位”占比超过“过道位”，28~35岁的男性商务人士成为最爱选座的人群。请看下图关于乘客选座的数据（来源于网络）：

征收“选座费”是“霸王座”？这一新规遭受外界诸多质疑！

对于已经习惯了航空公司提供免费机上服务的人们来说，突然间说是要付费选座，从思维的角度上来看，人们的心理或是理念上还不能接受付费选座。同样的服务，却开始收钱，一时间让人们难以接受。人们会觉得这是变相的涨价、侵害消费者的自由选择权、花钱买服务、自掏腰包、霸王座等各种标签词应运而出。

质疑一：选座还要花钱？半路杀出个程咬金，收费依据何在？

自航企收费选座以来，对于收费选座的标准是什么？收取伸腿费是否属于变相涨价？收费之后是否有更好的服务等这些问题都是人们质疑的重点。消费者并不清楚。然而从目前来看，不少航企对这些问题明确明确细致的说明。这样不明不白的选座收费行为让人们一时间难以接受。

质疑二：变相涨价？

有网民认为付费选座只是变相涨价，同样是经济舱，只是位置不同，航企在不增加任何成本的前提下就进行收费选座，这很明显是涨价。还有网民认为国内航企是凭借其垄断优势，变着花样进行收费，因为你必须用，只能被动的接受，只能“逆来顺受”！

质疑三：航企被指掉进“钱眼里”

有网友说：好的位置理应可以先到先得，凭啥还要收费。美其名曰是为旅客服务。一旦尝到甜头，势必会扩大范围进行，届时，对于普通旅客来说，出行的成本就会增加。

质疑四：若飞机付费选座符合市场行为，以后是不是会出现其他行业的收费项目？

在生活中，看电影购票、吃饭预定座位等都遵行的是“先订先得”的原则。而乘坐飞机，以前是早到就可以选择好的位置，现在或是以后就可能会形成晚到会等到好位置的趋势。若是坐飞机选座位要收费是合理合法的市场行为的话，接下来在各行各业会不会出现更多令人出乎意料的收费项目，比如铁路、公路客运也可以对靠窗、靠过道的旅客加收“选位费”？

质疑五：国际上，收费选座不是新鲜事，但是国内航企是否做到了服务价格对等？

从国际上来看，航企收费选座的确是国际惯例，美航、汉莎、法航等多家国际上知名航空公司都有类似的服务，大部分仅仅针对第一排和紧急出口的位置收费。事实上，在全球范围内，机上选座收费已成为一个普遍的行业现象。

早在去年国航和海航推出推行付费选座，因反对声而搁置。当时一项网络调查显示，超过80%受访者收费选座不合理，更有认为付费选座在服务体验上并没有太多优势之处。因此国内航企不能只想着收费，更要考虑收费后能为乘客提供哪些更优质的服务，不能只收费服务却不对等，必须提高服务质量让乘客得到实惠，愿意为其服务买单。

专家称，事实上付费选座，国外早就有这样的服务，不是国内航空公司的创新，但是国外航企实施这项服务更加精细化。

虽说付费选座的质疑声不少，褒贬不一，但是付费选座确实也存在市场需求。至于付费选座是否能够被人民接受，那就得交给市场进行检验了。若乘客能够接受，这项服务自然而然会推广开来，若不能承受，想收费也没有人愿意掏钱。飞啊网认为，选座费之所以质疑声颇多，在于人们对此向业务存在很多不明白之处，国内航企应针对上述质疑点对人们进行仔细明确的说明。

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