飞机付费选座,为何如此让人闹心?

国内多家航企纷纷推行的“选座费”新规,引起了人们的关注与热议。其实,从去年开始国内陆续有航空公司推行付费选座,至今,范围正在不断的扩大,不少航空公司纷纷加入这一行列!

说起国内航空公司“选座费”,最早开始于廉价航空公司,一直以来付费选座是廉价航空盈利的一个手段,10年前春秋航空公司就推出过这样的服务。而从传统航企来看,第一个“吃螃蟹”的是海航。后来,国航尝试在北京出发的六大国际航线上实行付费选座服务,却因强烈的争议,试行10天后该服务被取消。付费选座服务虽然一再受到争议受阻,但仍阻止不了其发展的脚步。今年以来,南航、东航等纷纷在国际航线上推出付费选座服务,费用也在五六百元左右。而国航、海航等部分在国内航班上也开始了选座费。

因此,自各大航空公司纷纷实行付费选座以来,各种关于此话题的议论也是源源不绝。

根据一家旅行网站统计数据中显示,预订机票的旅客中,会通过网站或App提前选座的占20%,其中“靠窗位”占比超过“过道位”,28~35岁的男性商务人士成为最爱选座的人群。请看下图关于乘客选座的数据(来源于网络):

 

征收“选座费”是“霸王座”?这一新规遭受外界诸多质疑!

对于已经习惯了航空公司提供免费机上服务的人们来说,突然间说是要付费选座,从思维的角度上来看,人们的心理或是理念上还不能接受付费选座。同样的服务,却开始收钱,一时间让人们难以接受。人们会觉得这是变相的涨价、侵害消费者的自由选择权、花钱买服务、自掏腰包、霸王座等各种标签词应运而出。

质疑一:选座还要花钱?半路杀出个程咬金,收费依据何在?

自航企收费选座以来,对于收费选座的标准是什么?收取伸腿费是否属于变相涨价?收费之后是否有更好的服务等这些问题都是人们质疑的重点。消费者并不清楚。然而从目前来看,不少航企对这些问题明确明确细致的说明。这样不明不白的选座收费行为让人们一时间难以接受。

质疑二:变相涨价?

有网民认为付费选座只是变相涨价,同样是经济舱,只是位置不同,航企在不增加任何成本的前提下就进行收费选座,这很明显是涨价。还有网民认为国内航企是凭借其垄断优势,变着花样进行收费,因为你必须用,只能被动的接受,只能“逆来顺受”!

质疑三:航企被指掉进“钱眼里”

有网友说:好的位置理应可以先到先得,凭啥还要收费。美其名曰是为旅客服务。一旦尝到甜头,势必会扩大范围进行,届时,对于普通旅客来说,出行的成本就会增加。

质疑四:若飞机付费选座符合市场行为,以后是不是会出现其他行业的收费项目?

在生活中,看电影购票、吃饭预定座位等都遵行的是“先订先得”的原则。而乘坐飞机,以前是早到就可以选择好的位置,现在或是以后就可能会形成晚到会等到好位置的趋势。若是坐飞机选座位要收费是合理合法的市场行为的话,接下来在各行各业会不会出现更多令人出乎意料的收费项目,比如铁路、公路客运也可以对靠窗、靠过道的旅客加收“选位费”?

质疑五:国际上,收费选座不是新鲜事,但是国内航企是否做到了服务价格对等?

从国际上来看,航企收费选座的确是国际惯例,美航、汉莎、法航等多家国际上知名航空公司都有类似的服务,大部分仅仅针对第一排和紧急出口的位置收费。事实上,在全球范围内,机上选座收费已成为一个普遍的行业现象。

早在去年国航和海航推出推行付费选座,因反对声而搁置。当时一项网络调查显示,超过80%受访者收费选座不合理,更有认为付费选座在服务体验上并没有太多优势之处。因此国内航企不能只想着收费,更要考虑收费后能为乘客提供哪些更优质的服务,不能只收费服务却不对等,必须提高服务质量让乘客得到实惠,愿意为其服务买单。

专家称,事实上付费选座,国外早就有这样的服务,不是国内航空公司的创新,但是国外航企实施这项服务更加精细化。

虽说付费选座的质疑声不少,褒贬不一,但是付费选座确实也存在市场需求。至于付费选座是否能够被人民接受,那就得交给市场进行检验了。若乘客能够接受,这项服务自然而然会推广开来,若不能承受,想收费也没有人愿意掏钱。飞啊网认为,选座费之所以质疑声颇多,在于人们对此向业务存在很多不明白之处,国内航企应针对上述质疑点对人们进行仔细明确的说明。

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