我国通用航空扶持政策有哪些?

近年来,国内通用航空发展热潮持续升温。通用航空的发展水平,是一个国家科学技术水平、经济发展水平和人民生活水平高低的重要标志。随着中国政府有关政策对促进通用航空发展的引导、保障和推进,中国通用航空市场规模不断扩大,市场活力正在被激发出来。

通用航空(General Aviation,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

我国早已制定了多项政策推动通用航空发展:

201011月,国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。《意见》提出通过510年的全面建设和深化改革,逐步形成一整套既有中国特色又符合低空空域管理规律的组织模式、制度安排和运作方式。具体实施分3个阶段,2011年前为试点阶段;2011年至2015年底前为推广阶段;2016年至2020年为深化阶段。

公开资料显示,201311月,中国人民解放军总参谋部、中国民用航空局出台了《通用航空飞行任务审批与管理规定》,12月份国家又放松了私人飞行牌照的考核标准,20142月又下放或者取消多项与通航相关的行政审批权,低空开放稳步推进。

民航管理部门将推出多项通用航空扶持政策。

在亚洲公务航空大会及展览会上,民航局副局长王志清表示,民航管理部门将推出多项通用航空扶持政策。

 

事实上,目前除《通用航空经营许可管理规定》在征求意见外,《低空空域使用管理规定》也在通航全行业征求意见。若两政策发布,将对通航企业产生重大利好。

据悉,本次修订主要包括调整准入条件、规范运营管理、拓展通用航空服务领域、保护消费者、加强持续监管、强化法律责任六大方面。

在“市场准入”上,将进一步简化审批程序、调整准入条件,支持投资设立通用航空企业。

同时,降低部分项目准入条件,将空中游览由甲类调整为乙类,将航空器代管、私用飞行驾驶执照培训等项目由甲类调整为丙类,相应降低了购置航空器自有资金额度的要求,方便更多的投资人开展上述项目。

在“拓展通航服务领域”上,新增了“电力作业”、“跳伞飞行”等经营项目;将“公务飞行”修改为“商务飞行”,避免因社会认知问题产生的干扰;将“通用航空包机飞行”修改为“通用航空运输包机”,并在名词解释中明确其运输功能属性,厘清与公共航空运输的关系;增加对使用民用无人驾驶航空器进行经营性通用航空活动、外国通用航空企业在中华人民共和国境内从事经营性通用航空飞行活动的原则性规定。

飞啊网提醒:更多详情可查阅中国报告大厅发布的《2014-2020年中国通用航空产业发展规划及投资前景预测报告》。

通航应用领域逐步拓宽

 国务院日前发布《中国制造2025》规划,把航空航天装备等十大领域列入重点突破发展行列。该规划明确提出,要大力发展航空航天制造业,推动直升机和通用飞机产业化,这为通航制造业的发展提供了良好发展契机。

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