为何上海会成为国内第一航空枢纽?

飞啊网消息:2015年上半年,上海两大机场合计旅客吞吐量超越北京首都、南苑两家机场。由此,上演了数年的航空枢纽“王位之争”尘埃落定,上海全面超越北京一举成为国内第一航空枢纽。

上海之所以会成为国内第一航空枢纽,这就说明上海航空枢纽的实力已在中国排在首位。那么评判上海航空枢纽的实力,从哪些方面来看呢?

主要看区位资源、保障容量、运量规模和航线网络等等,非常的复杂。简而言之,可以用三大硬指标来衡量:旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次。

旅客吞吐量:在上半年终于成功超越北京。

2009年至2013年的5年间,除2010年上海在世博会的带动下旅客吞吐量暴涨外,上海与北京的旅客吞吐量始终保持500万以上的差距。但2010年后,首都机场旅客吞吐量增速逐步趋缓,而上海却在2014年以后增速陡然加快。2009年,上海与北京的旅客吞吐量差距是998万人,2013年差距是538万人,2014年差距进一步缩小至140万人。2015年上半年,上海两场旅客吞吐量达4815万人,成功实现后来居上。

货邮吞吐量:始终位列首位。

上海机场的货邮吞吐量始终远超北京机场。以2014年为例,上海浦东机场货邮吞吐量318万吨,虹桥机场43万吨,而首都机场185万吨,南苑机场仅4万吨。即上海两场货邮吞吐量共计361万吨,是北京两场的近两倍。也正因为旺盛的货运需求,上海浦东机场除了中货航外,还吸引了国货航、海航扬子江货运等全货机公司来此设立总部或投入绝大部分运力。

飞机起降架次:早已反超北京。 

早在2010年,上海两场的飞机起降架次便已超过北京,一举成为国内最繁忙的航空枢纽。2009年,北京两场飞机起降50万次,上海两场为48万次;2010年,北京两场飞机起降53万次,上海两场便已达到55万次。至2014年,上海两场飞机起降架次达到68万次,与北京机场62万次相比领先优势越来越明显。

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