地球总面积70%以上都是海洋，在国际贸易的物流交付中，95%都是要通过海上运输来进行，也就是我们所说的国际海运。今天〔飞啊网〕来给大家介绍一下国际海运的秘密。

海运最突出的特点之一，是运力强。国际海运中的计量单位是TEU，一个TEU就是一个20英尺集装箱，而一艘海运轮船可能有几万TEU到十几万TEU，运力之大可见一斑。

第二个特点是运量大。海运不受道路限制，有天然的航道，遇到特殊情况可以随时改变航向，对于远距离运输来说，相比铁路公路成本是最小的。

第三个特点是运价低。因为运量巨大，所以分摊的运费也比较低。基本上，海运的运费，是铁路运费的1/3左右，是公路运输的1/10左右，是国际空运的1/20左右。

第四个特点是速度慢。受限于海洋与船只，海运的速度一般来说比较缓慢，例如从上海出发，到美国西部需要14天，到美国东部需要30多天，到欧洲也需要二三十天的时间。不过随着船运相关科技的发展，现在的快船可以实现从上海出发到长滩的话是十二天，速度已经大大提高了。

第五个是海运的风险比较大，特别容易受自然条件的影响，因为在海洋上航行时间比较长，难免会遇上暴风雨、雷暴等恶劣天气，轻则影响船只速度，延期到港，严重的还会导致出现各种船只事故，这些都是不可预料的因素。

海运运输一般来说分为几个大类，第一种是干散货运输，第二种是运油船，第三种是集装箱运输。干散货市场有干散指数作为参考，干散指数能够反应市场的变化。油类运输基本上是属于政府行为，主要是中石化、中石油这些大公司。

对于集装箱运输来说，我们一般也叫做班轮，因为这种方式是定期运输，和班车一样，是准时发准时到，基本定好每周或者每月都会发船，可以保证服务质量。从航线来说，我们常说的欧洲航线、东南亚航线，美国航线、中东航线，基本都是以中国作为出发点。

船公司方面，海运目前主要还是三巨头：马士基、地中海和达飞。由于过去20年的全球化进程，导致国际贸易快速发展，特别是中国在这个国际贸易格局中异军突起，海运公司也随着发展起来，各种船公司都在疯狂造船，运力大大提升。

但我国目前海运市场发展的主要问题，还是整体的装备水平不算太高，包括人均航运能力比较低、船队运输结构不太合理、竞争力不强等现状，一个直观的现象就是中海运这些的股票价格都比较低，因为经济效益不好，只能希望合并之后的中海运能增强海运承运人的话语权，在运价和运力上能够起到一些作用。