2015年，我国民航企业纷纷加紧步伐开通更多国际航线，如，三大航之一的南航将于今年年底再新开两条前往“一带一路”沿线区域的国际航线：广州-武汉-罗马航线以及广州-武汉-迪拜航线等。而三大航不仅是在北上广等一线城市开通国际航线，武汉、长沙、厦门、乌鲁木齐等越来越多的国内二线城市也新增了多条国际、洲际航线。当然，除了三大航外，地方航空公司及外国航空公司也在相继加入布局二线城市国际航线的阵营中来。

我国二线城市国际航线之所以发展如此迅速，一方面得益于与当前我国经济持续稳定增长、“一带一路”战略部署、以及国家外交和经贸的发展密不可分；另一方面与国内很多二线城市的城市规模、经济发展、旅游资源等因素有关。

二线城市国际航线布局受到政府的重视        

根据民航十二五规划及《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，提出沈阳、杭州、郑州、武汉、长沙、成都、重庆、西安等二线城市将增强区域性枢纽功能打造；重点开辟和发展中远程国际航线，加密欧美地区航线航班，增设连接南美、非洲的国际航线，巩固与周边国家的航空运输联系，推进与东盟国家航空一体化进程等要求。

国内航空公司正在加快二线城市的布局

南航：除了武汉，还有长沙—法兰克福、深圳—飞毛里求斯，乌鲁木齐可以飞圣彼得堡、新西伯利亚、莫斯科、伊斯坦布尔以及多条中西亚航线。

国航：10月开通成都-巴黎航线等。

东航、海航等也在二线城市开辟了多条洲际航线：东航的南京-悉尼航线、海航的大连-西雅图航线；海航的大连-西雅图航线。

地方航空相继加入布局二线城市

四川航空的成都-温哥华航线等。川航目前已开通欧洲、北美洲、大洋洲等洲际航线，还涉及东南亚、东亚和南亚等中短程航线。

厦门航空的厦门—阿姆斯特丹航线等。厦航的专注市场战略。目前拥有115架规模的纯波音机队，厦航在两个核心基地厦门和福州分别投入五成和四成的国际运力，涉及10个国际通航点。在国际通航点选择上，专注于福建华侨和商务往来众多的东南亚市场，约投入近9成的运力，市场专注度极高。

山航首条山东直达印度国际航线济南—昆明—新德里航线近期即将开飞。目前,山航已开辟16条国际及两岸航线。

外航也转向二线城市航线布局

如法航的武汉—巴黎航线、汉莎航空的南京—法兰克福航线、荷兰航空的城都—阿姆斯特丹航线、芬兰航空的重庆—赫尔辛基航线等。

由于一线航点的资源有限，我国民航不再扎推在京沪国际航线，又因为我国二线城市的需求越来越受到重视，于是二线城市速度发展起来，而其竞争程度毫不亚于一线城市的发展。二线城市洲际航线正渐入佳境。

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