“五个一”政策到10月,国际客运航班复航希望渺茫

最新消息:民航局的“五个一”政策会持续到今年10月。
今年3月29日,民航局发布通知称,国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,且每条航线每周运营班次不得超过1班。外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条,且每周运营班次不得超过1班。
民航局表示上述通知从发布之日起生效,但截止日期另行通知。
直到5月19日,21世纪经济报道获得了民航局一份最新的特急电报通知,要求各地区民航管理局和航空公司,提前一两个月申请国际航班预先飞行计划,合理控制国际机票预售数量,尚未复航的航空公司不得在批准复航之前预售国际机票。
据报道,这份通知内容显示在今年10月之前,“五个一”的政策仍将继续执行。
也就是说,所有的航空公司都必须按照这份政策,提前向民航局运行监控中心申请预先飞行计划。然而,在此之前,已经有多家外国的航空公司申请复航中国的航班,而且这些航空公司还在官网对外预售准备复航的航班机票。
现在,由于“五个一”的政策仍然持续,所以这些航空公司的航班肯定无法飞行。民航局还要求航空公司做好已经预售机票的退改手续,航空公司要尽快告知旅客航班的取消情况。
现在国际航班的数量依旧很少,国际航班的机票价格也是非常昂贵,许多在国外想回国的留学生只能滞留在海外,暂时没有办法回国。本来国内有航空公司在美国执行包机计划,但一直没有获得美国政府的批准,导致包机计划被延期。
5月20日凌晨,美国交通部公布上周临时包机航班的申请情况:
共有5家公司申请客运航线。
海航申请 芝加哥-广州 5月31日 状态为等待
南航申请6班如下:
单向包机,机型为777-300E;旧金山-郑州;旧金山-昆明;洛杉矶-武汉;纽约-长沙;旧金山-青岛;旧金山-沈阳;航班日期:14/15, 18, 19, 23, 24, 30,状态为批准
东航申请 上海-纽约 上海芝加哥合肥 混合 状态为批准
上海-芝加哥-太原、上海-洛杉矶-南昌、上海-芝加哥-石家庄、上海-纽约-济南 混合 状态为等待
国航:纽约-西安 华盛顿-南京 洛杉矶-大连 状态为批准
纽约-重庆 休斯敦-天津 华盛顿-深圳 纽约-成都 洛杉矶-杭州 休斯敦-天津 航线申请为等待
厦航:福州-纽约 厦门-纽约 状态为批准
据了解,从5月13日起,美国方面未再批复中国客运包机,而非此前推测的递交晚的原因。
一些在海外的留学生说,现在7-8月在政策内能飞的国际航班,目前经济舱最低的票价都是3万元起步,而且价格持续波动,有的航空公司票价要4-5万元左右。很多留学生的签证即将到期,房屋合同也将到期,他们面临着许多实际困难,急需回国。
另外一方面,像美国等国外的疫情还没有好转。截至到5月20日,美国确诊人数达到了157万之多,死亡人数有93533人。而且,一天之内就新增19721例,新增死亡病例1467例。美国疫情丝毫没有减弱趋稳的迹象,这让我国的外防输入压力持续加大。
“五个一”政策让国际客运航班的复航计划受阻,这意味着航空公司现阶段还不能靠客运业务赚钱来止损,未来一段时期,货运业务仍然是航空公司的重点方向。
全球的航空公司都在进行“客改货”模式,新冠肺炎疫情让全球市场急需防疫物资,民航客机纷纷在全球进行“带货”,航空货运市场在此期间迎来了繁荣的市场。
前两个月,由于全球市场急需各类医疗物资,而货运市场还无法满足这类多运输需求,导致从中国空运出口的费用大涨价。后来,随着更多客改货进入市场,空运价格现在有所回落。
业内人士分析认为,航空货运市场如此火爆的原因主要有两方面。第一,因为医疗物资是救命急用的,遭受疫情的国家迫切需要,即使空运费用高,但还是要运,也只有空运也保证时效,和生命赛跑。第二,国际客运航班停飞后,运力不足推动了国际运价。
所以,只要当前的“五个一”政策还在,空运价格将很难降下来。只要等到全球疫情控制或者国际客运航班纷纷恢复之时,运价自然就会回归到正常的水平。
目前,南方航空和厦门航空已经公布了6月份的国际航班安排计划,其它航空公司也估计也会在最近几天发布国际航班计划表。
上一篇: 下一篇: